簡單來講，開始放大招的韋理，計劃通過亞隆公司，以每股三十七港元現金的價格，收購一千三百五十萬股中華巴士股票，使得亞隆對中華巴士的持股比例增加到百分之五十五以上，力保完全奪取中華巴士的控股權。
這項資金規模將近五億港元現金的資本運作一經公布，立刻把股市已經醞釀好的熱情激發了出來，中華巴士的股價一下子從二十五港元躍升到了三十七港元，理所當然地成為資本市場焦點所在。
那些之前預測中華巴士股票必定有戲的人，紛紛難掩得意地擺出羽扇綸巾的姿態，本股神的眼光就是這么準，服不服？
眾多持有中華巴士股票的散戶更受鼓舞，之前投資中華巴士股票的回報很不理想，現在如果能趕上這個熱潮，賣出個好價錢，倒也算得上守得云開見月明了。
不過，像駱家這樣曾經認真動過收購中華巴士念頭的謀劃者，就難免心思非常復雜了。
雖然亞隆公司之前名不見經傳，但陣容強大啊，尤其曾經擔任過和記大班的韋理是個狠角色，那個“公司醫生”的稱號十分響亮，這次出手盡顯實力，駱家想不被“勸退”都沒那個底氣。
駱家家主駱英石馬上召開會議，做出了果斷的指示，雖然收購中華巴士的計劃泡湯了，但也不算一無所獲，趁機將那些中華巴士股票套現，能賺上不少。
“現在鷹石集團和你們兄弟手上的中巴股票，加起來有多少？”駱英石的目光轉向負責家族理財事務的駱蓄銳。
“我們手上的中巴股票全部加起來，超過三百萬股……”心領神會的駱蓄銳，十分敞亮地回答道：“按照亞隆公司給出的收購價每股三十七元，全部套現的話，可以賺取差價五千多萬。”
駱英石滿意地點了點頭，“退而求其次的結果，還不錯。”
駱蓄銳請示道：“爸，這些中巴股票是低調投到市場上，還是通過我專門聯系一下亞隆公司進行轉讓？”
“不用那么急？”駱英石沉吟道：“韋理出招這么快，顏家還沒反擊呢，那些中巴股票是搶手貨，完全可以價高者得嘛。”
駱蓄銳恭維道：“您說到了點子上，那我就按照這個原則做事了。”
駱英石微微頷首，欣然道：“你已經很有經驗，能獨自幫我分擔工作了，這次就繼續負責此事吧。”
……
駱家可以退而求其次地“落得輕松”，中華巴士控制者顏氏家族的態度，毫無選擇地只能是奮起反擊。
港島半山區堅尼地道六十四號，占地將近兩萬八千平方呎的顏家大宅內，氣氛緊張，一家人正臉色肅穆地商討對策。
顏成昆有一個女兒和兩個兒子，全都早早地被安排進中華巴士的董事會和高管層，年紀最小的顏家二公子顏杰文，出任中華巴士董事的時間也早在一九七六年。
當然了，中華巴士的創辦者不只是顏家，還有黃家，但兩家之間是非常近的姻親關系。
在一九二零年代香江巴士行業興起前，顏家從事人力車業務，黃家更厲害一些，黃家家主黃屏蓀是當時香江頗有名氣的人物，在英國鐵行輪船公司擔任華人經理，可謂中西兩方都混得開。
因為顏家和黃家都具備經營公共運輸行業的經驗，所以顏成昆和黃屏蓀的兒子黃耀南聯合創辦中華巴士，堪稱水到渠成；沒過幾年，顏成昆又娶黃屏蓀的女兒為妻，由此可見中華巴士創辦者之間的密切關系了。