盡管旨在避免別人眼紅的示好工作，已經考慮得很周全了，但當麥迪遜廣場花園和紐約市正府達成十年免稅協議一事被披露后，還是打翻了很多人的醋壇子。
順便說明一點，麥迪遜廣場花園還真有點把柄，可供別人攻訐，但這是麥迪遜廣場花園上一代所有者留下的恩怨。
此事說來話長，但又不能完全忽視。
一家名為格雷厄姆佩奇的米國汽車制造商，因為被汽車市場所淘汰，便在一九五零年代放棄汽車業務，專攻紐約房地產，倒也有不少頗具知名度的手筆，其中就包括，在一九五九年，以四百萬美元的價格，拿下建成于一九二五年的第三代麥迪遜廣場花園的百分之四十股份，并在最后得到了麥迪遜廣場花園的控制權。
當時，格雷厄姆佩奇公司的領導者是歐文·費爾特，一位畢業于沃頓商學院的精明猶太商人，他想把麥迪遜廣場花園重建為更加現代化的體育場館，好賺更多的錢，這就是第四代麥迪遜廣場花園建設計劃。
那就選址吧，歐文·費爾特選了一個好地方，也就是現在的麥迪遜廣場花園所在地，當時是賓夕法尼亞火車站的地面部分。
雖然傳統鐵路在米國的發展進入衰落期，但歷史悠久的賓夕法尼亞火車站的位置卻屬于黃金地段，其所有者賓夕法尼亞鐵路公司生財有道，精明地把賓夕法尼亞火車站分成地下、地面、空中三部分發展權來賺錢。
歐文·費爾特拿到了賓夕法尼亞火車站的地面發展權，而且這筆交易是悄悄進行的，把柄也是由此落下的。
為了盡快建成第四代麥迪遜廣場花園，歐文·費爾特耍了點小聰明，繞開了冗長并且結果難以控制的各種聽證會，三下五除二地就把賓夕法尼亞火車站的地面建筑拆除了，大刀闊斧地開建第四代麥迪遜廣場花園。
這下可捅了馬蜂窩，賓夕法尼亞火車站的地面建筑出自名家之手，被當成工程壯舉、美學典范，結果毀于渾身銅臭味的商人之手，頓時惹來一片抗議之聲，甚至直接導致了紐約市地標保護委員會的成立。
歐文·費爾特的反應倒是硬氣得很，直接回懟，我相信，從新體育中心獲得的收益，將足以抵消任何美學的損失，并且再過五十年后，這座麥迪遜廣場花園被拆除的時候，又會有一群新的建筑師進行抗議。
言外之意就是，張口美學閉口美學，能當錢花么？再過五十年，象你們這樣的閑人，肯定還會為保護我親自監督建成的這座麥迪遜廣場花園，做類似今天的事情，有意義嗎？
第四代麥迪遜廣場花園所用資金來自私人融資，所以口水仗再兇猛，也不能實際阻撓新麥迪遜廣場花園的最終落成。
而在第四代麥迪遜廣場花園正式啟用后，歐文·費爾特也確實經營有方，養了籃球隊、冰球隊這樣的職業大聯盟成員，還拉來了像拳王阿里和弗雷澤“世紀之戰”的重量級賽事活動，也就慢慢地把那些雜音壓下去了。
可惜，紐約市在一九七零年代的嚴重衰落，還是影響到了麥迪遜廣場花園的收益，加上其締造者歐文·費爾特的年紀都奔七十了，明顯無法勝任沉重的管理工作了，這才有了麥迪遜廣場花園轉手到海灣西方工業公司的變化。
結果，這段陳芝麻爛谷子的恩怨，也跟著帶到了海灣西方工業公司的面前。
如今麥迪遜廣場花園和紐約市正府達成免稅協議，各種酸話此起彼伏：
麥迪遜廣場花園憑什么享受如此特殊的待遇，這對其他納稅人不公平！
靠拆了歷史地標，才建起來的麥迪遜廣場花園，竟然享受免稅待遇，這讓民眾情何以堪？