1991年3月27日，‘地圖頭’在全蘇進行了是否繼續保留聯盟的全民公投，76.4%的公民贊同保留聯盟。普通民眾為國家盡了自己唯一能做的事。
但......，沒什么用。
該解散的要解散，該分家的還是要分家。地球上領土面積最大的國家馬上就要分崩離析。
會面的當天，‘圣光’和蘇聯航空工業部簽署了購買四架圖-154客機的意向性協議，具體執行合同會在半個月內簽署。
雙方都很急，對客機大修線的采購問題也充分交換意見。周總裁對副部長國內的形式表示關注，崔可夫閣下感謝了周總的關心。
會談結束后，崔可夫副部長邀請‘圣光’組織航空顧問團訪問蘇聯，并表示將以開放的姿態迎接朋友的到來。
周總裁對此表示感謝，許諾將加大與朋友之間的貿易聯系，并相信偉大的聯盟一定能克服當前的困難，重新成為一面光耀全球的紅色旗幟。
從大會堂離開，周青峰興奮的在‘奔馳’車內左扭右扭，恨不能唱卡拉OK。林婉和黃鸝坐在他兩邊，感覺自家總裁今天像個猴似的，一刻都不安生。
蕭金浪坐在副駕駛座，接了個電話就回頭說道：“馬主任打來的，他代上頭問句話，‘圣光’既然有外匯，能不能交給外匯管理局。他們按目前匯率給你兌換成軟妹幣。”
周青峰聽到這個都想罵，軟妹幣匯率正進入下跌通道，馬上就要從四點幾跌到八點幾，差不多貶值一倍。
現在兌換不是傻了么？
“‘圣光’若是能兌換五千萬美元外匯，馬主任可以幫忙協調今后一年的鐵路運力，保證給我們每月至少兩千車皮貨運量，保障‘圣光’的貨物流動不受障礙。”
說到這，蕭金浪又加了句，“去年全國鐵路貨運量就十五億噸，一個車皮標準是六十噸。能給我們一家企業每月兩千車皮算不錯了。”
九十年代的車皮可真是難搞啊，批條子的官員簽個字是能換錢的。
等‘圣光’用輕工業產品換飛機的消息傳開，恐怕全國的公私企業都會打電話乃至上門來推銷。
當前國內有個問題是‘三角債’導致的資金流動性不足。企業產能實際上是有的，抓一抓管理也能把質量提上去，但產品賣出去不一定能收到貨款。
這就很坑了。
‘圣光’的訂單就是解決流動性匱乏的良藥，就跟‘復關入世’一樣，在封閉性的堰塞湖上打開一個缺口，讓生產要素流動。
只要大家有收益，產生不斷積累的商業正循環，事情就好辦了。
可正循環一旦產生，運力保障又會成為下一個節點。否則商品運不出來便落得牟其中的下場，區區五百個車皮居然折騰了五年才搞定。
周青峰卻抿嘴搖頭，“別開玩笑了，宰肥羊也不能這樣宰啊。我頂多用外匯支付車皮運費，給多少車皮就賺多少美元。
否則錢出去了，那幫家伙不理我怎么辦？‘組裝機床’的教訓還不夠深刻么？馬主任那張嘴太厲害，我信不過他。”
人總是要受點教訓才會進步。
周青峰一廂情愿想找國企搞‘組裝機床’的合作，希望把國內的機床制造業搞扎實。他滿以為會收獲諸多感激和熱烈追捧。
那曉得好心反而惹出一堆破事，逼著他動用些非常規的手段才推動此事。
最終總結經驗教訓——人都有惰性，社會也如此。好處不能一次性給太多，得吊著胃口才行。
比如天陽的建筑公司給‘圣光’蓋房子，就被外匯一直吊著胃口，干活可積極了。
以此類推，其他事也不能答應的太痛快。
去年全國外匯收入才一百多億美元。
蕭金浪敢打賭，上頭也是獅子大開口，接到外匯管理局反饋的情況后絕對詢問了天陽。市里也絕對表示立馬調查，但絕對不了了之。
轉了一圈，只能馬主任出頭來問問‘圣光’，能敲出點油水也好。畢竟周青峰是搞的是外匯流入，又不是流出。
對于周青峰提的要求，蕭金浪也不多說。這點要求不算啥。畢竟國內能拿外匯不當回事的也就只有這位了。