大飛機這項目事務繁雜。造出來不算光是美國FAA的適航證就是個天大的坎——歐美控制全球，他們的適航證就等于全球適航證。
這是沒辦法的事。
運十下馬的一個原因就是國內沒有大客機的生產經驗，其設計和制造并不符合國際適航要求，生產出來只能在國內飛，安全性也不好。
當然，這不能苛責當時的設計人員，畢竟條件有限。要通過FAA的認證難度很大，國內沒動力也沒壓力去推進這事。
但八幾年的民航總局還是有點魄力的，魔都航空的麥道82就通過這個認證，其工程人員了解這套體系。這個經驗價值巨大。
目前國內經濟在多方面進行嘗試和突破。馬千山表示帝都對天陽飛機制造廠也頗為關注，希望周青峰能闖出一條新路子。
“這次給天陽做規劃和建設，連計委和工程兵部隊都調動了。計劃用一年半時間，把制造廠建起來。”
這個時間很緊，也很快了。
周青峰給錢多，能拉多支工程隊伍同時開工。畢竟一百二十億的投資不小。‘圣光’每個月還能賺十幾二十億，集團在瘋狂擴張，錢幾乎都花在研發和建設上。
在飛行途中閑聊一陣，伊爾-86降落在基輔的祖哈尼機場。這是個建于24年的老機場，灰色調為主，停機樓已然破舊，外觀上不比天陽機場好多少。
基輔是斯拉夫人的祖地，最早的基輔公國就在此建立。城內有不少老建筑，方方正正的，有些年頭。
市中心有個十月廣場，公知派上臺后將其改為獨立廣場。廣場小的可憐，就跟個老年人活動中心差不多。
廣場北面有個黃色的‘波蘭門’，門上方有天使米迦勒的金色雕像。這曾經是基輔公國的東南城門，又矮又小。現在看到的屬于后世重建的景觀。
門后有個玻璃圓頂的地下商場，算是地方特色，但乏善可陳。
廣場南面的山坡上有一棟六十年代風格的高大建筑，四星級的‘二毛酒店’。這是基輔最高級的酒店，也是整個二毛最高的建筑。
周青峰等人落腳于此。
酒店很大，裝飾還湊合，但套房標準不高。阿爾茜為周青峰訂行政套房，內部設施還算齊全。她和馬可世已經在此工作一個月。
套房的一面墻上貼著幾十張照片，全都是用長焦鏡頭拍攝的。
阿爾茜站在旁邊解說道：“鮑里斯波爾機場在基輔東面，它目前是一個軍用機場，規模不大。大毛原本有個空軍運輸團駐扎此地，但這個團已經調走了。
機場的機庫里停了三架伊爾-76。我親自去看過，保養的都還不錯，能飛。
機場防衛等于零，只有十幾名留守的二毛士官。如果我們要強行把運輸機開走，這些人根本攔不住。
這幾個月，機場的燃油被盜賣了大半。我給那些留守士官送了幾臺錄像機和幾十盒錄像帶。他們答應幫我們保留部分燃油，但是得再花一筆錢。
控制這個機場有個很大的好處，它有大量附屬的機場運行設備。比如油罐車，拖車，發電車，裝運器械，飛行檢測維護器材。
這些設備看似不起眼，但沒有它們，飛機就無法正常起飛。而其他機場往往因為盜賣而缺失這些設備，必須從這里運過去。”
魔姬介紹完，馬可世跟著說道：“我召集了十幾個飛行機組和上百個地勤，安置在基輔的幾家旅館里。他們不知道自己要干什么，但只要給錢就一切無所謂。
機場方面沒問題，但我們的麻煩是城里的公知派。那些家伙有國外勢力撐腰，聚攏了不小勢力。