從92年三月份，伊爾哈姆逐步跟馬可世建立一條穩定的走私渠道。雙方也不搞坦克大炮什么的，專注于機載電子設備。
比如AN/AWG15火控系統，AN/ASW27B數據傳輸系統，又或者干脆就是AN/AWG-9雷達。波斯的‘雄貓’有超過百分之七十存在航電故障，導致能飛也不能用雷達這樣尷尬的事。
索菲亞曾經潛入HESA，波斯‘雄貓’所有的維修記錄都在周青峰手里。他太清楚對方需要什么配件了，拿出來的‘貨物’讓對方無法拒絕。
電子設備體積小，重量輕，貨值高，驗證簡單。
來回交易幾次后，伊爾哈姆主動提出要增大交易量——因為就這么幾次交易，HESA愣是修好了兩架航電故障的‘雄貓’。
這對于提振軍隊士氣猶如‘強心針’般有效。
基輔東郊的鮑里斯波爾機場，伊爾哈姆驅車接受值守人員的盤查，也留意這個軍用機場的布置。
閑置的機場被‘圣光’租下盤活，作為集團空運的樞紐。二毛家搜羅的‘貨物’紛紛運到此地，裝上飛機運回國內。
往來的運輸機也運來高貨值的商品。
城內的公知派假模假樣在機場設置了一個臨時海關，負責辦理進出口稅務。
可實際稅款不到理論稅款的十分之一，只需單獨給稅務人員一百美元，就可以將上萬的稅額給免掉。
此外......
周青峰本著開放的態度，允許其他勢力‘有償’借用機場進行空運。這種運輸線上的漏洞越搞越大，愣是把機場變成了一個半公開的黑市。
因為管理有序，價格公道，鮑里斯波爾機場的地下生意變得極其紅火。三教九流，蛇鼠混雜，大家都能在這里賺到錢。
機場甚至開設了金融機構，方便貨幣兌換和國際轉賬。同時還提供代購代銷，為那些不能親自到場的顧客和商人提供優質服務。
就是收費有那么一點貴。
在機場入口，穿著蘇式軍裝的大兵面目兇惡，裝有大口徑KPV重機槍的裝甲車負責巡邏。夜里還有軍犬和探照燈防守，儼然一副軍事基地的模樣。
黑市么，分外講究安全。這對于小商人來說尤為重要。
馬可世經營此地，背靠‘圣光’能給很多人足夠的利益。他黑白兩道都吃的開，誰也別想來這里搗亂，以至迅速成為一方大佬。
任何人接受搜身后都可以進入機場黑市，但未經身份驗證的人不能進行交易，只能充當游客看看。
想要交易權就必須獲得馬可世大佬的認可，有實力的客戶才能擺攤設點。伊爾哈姆來過幾次，他將自己的黑市證件交給守衛查驗，同時他還得下車接受檢驗。
“這里盤查都如此嚴格嗎？”還有一名老者跟伊爾哈姆前來，對守衛的粗魯搜查極為不滿。
伊爾哈姆對此只能笑笑，低語道：“這也是為了大家的安全。畢竟這里的生意都不希望外界知道。可現在基輔的西方記者又特別多，膽子還特別大。”
機場很大，給進來的客戶提供代步的電瓶車。伊爾哈姆帶老者前往機庫方向，順帶充當此地的導游解說。