很久之前，當向坤剛剛能夠進入“超感狀態”的時候，在乘飛機時就已經開始去嘗試分析飛機上各種電子設備運轉時的認知信息變化，有過用“超聯物”控制飛機，甚至是關聯飛機的設想。
甚至為此他還去找了各種飛機相關的資料，特別是對波音737-800這個他經常乘坐的機型，有了很多的了解。
當然，一直以來，控制飛機的想法都只停留在設想之中，更多的只是一種興趣和根據這個興趣衍生出的想法，但畢竟飛機這種大型交通工具，一旦受影響，關系到的是很多人的生命安全，所以他之前并沒有過實際的實驗。
但現在這個階段，向坤對超感信息的解析能力越來越強，“超感物品體系”的影響力也越來越大，飛機本身也有大部分零件已經建立了“超感聯系”，并且有愛麗絲進行全方位、智能化的輔助，所以即便之前沒有進行過試驗，向坤依然瞬間就掌握了飛機的控制權。
飛機上面有很多的精密儀器，想要進行平穩飛行，是需要各個部件的配合。在駕駛艙受到攻擊，飛行員受傷，駕駛艙內儀器也有部分受損，一個發動機停車，一個發動機也有問題，加上機身、機翼多處輕微受損，如果是人工操作的話，想要保持飛行姿態非常困難。
但向坤現在在愛麗絲的輔助下，是直接控制飛機內部的各個部件，如果飛行電腦還能控制的地方就用電腦控制，如果電子設備已經失靈，就直接通過“超聯物”，作用在具體部件上，以平穩飛行為需求，讓愛麗絲幫助他進行協調和控制。
正常來講，如果還剩一個完好發動機的話，其他起落架等裝置也沒有問題的話，這種雙發客機要完成降落還是沒有問題的。
但問是，現在僅剩的發動機也有問題，受損的地方也太多，隨著時間的推進，問題越來越嚴重，很難保持足夠的動力。
向坤知道，他控制飛機降落的機會只有一次。
為保萬無一失，他還得給飛機多點動力源。
……
在客機剛受到鳥群襲擊的時候，機場塔臺就已經意識到這架客機出了問題，雖然一直沒能恢復聯絡，但后面客機失控急速下墜的時候，附近已經有很多網友拍到了飛機的狀況，能看到受損冒煙的右側發動機，這些圖片和視頻都已經被發到了網上，機場也都已經知道了客機的情況，做好了最壞的打算。
機場在不斷對客機進行聯系的同時，已經暫停了所有航班的起降，清空了空域和數條跑道，消防、救護人員都已到位。
市里的領導也都已經第一時間得到了匯報，開始調配資源和人力，準備進行后續的救援和可能的事故處理。
按照機場有著豐富經驗的相關人員的判斷，那架客機的情況不容樂觀，不單是飛機本身的受損情況，更重要的是駕駛艙受損，飛行員的操控條件十分惡劣，飛行員本身的身體狀況也不知如何，如果不能恢復聯絡，客機安全降落的可能性很小。
唯一讓他們還報有希望的，就是飛機暫時已經恢復了平穩的飛行姿態，并且看那趨勢，似乎已經開始準備進近，這證明飛行員雖然無法和機場聯絡，但還是保持了對飛機的控制。
就在大家都把注意力放在那架從彭城飛來的客機上的時候，剛剛還天氣極好、陽光普照的機場上空，忽然在極段的時間內布滿陰云，機場上也是狂風驟起，一副要來暴風雨的架勢。
“這他娘的什么鬼天氣！”
“怎么偏偏這個時候！”
“這狗老天啊！”
指揮中心內，一時間罵聲一片，現在任何一點不利因素都可能帶來可怕的后果，本來他們還在慶幸這個時間段天氣不錯、能見度很好，哪想到就在這關鍵時刻，竟然風云突變。
但是客機已經放下起落架，開始進入進近階段，嘗試對準跑道，他們現在能做的，也只有祈禱了。
“不好，下降率太高了，姿態也不對……”機場的一個工作人員已經忍不住轉過頭去了，以他十幾年的經驗來看，這個下降率、這個姿態著陸，鐵定完蛋了。
但他轉頭后不久，忽然聽到旁邊一聲大吼：“好樣的！”
然后就是整個指揮中心內歡呼一片，他不由得回過頭來，看向機場跑道，那架傷痕累累的客機，已經平穩地降落在了地面上，進入到了滑跑階段。