甚至還有人說，有可能是當初找廠商買授權的時候被廠商拒絕了，所以才在游戲里順手黑一把。
而這些支持者的一個重要依據就是，米版的帕沙特已經碰過了，結果是全優。
那國產合資版本的車，再怎么減配也不可能減到這種地步吧？
網上吵了一整個周末，今天IIAS的碰撞測試結果終于出來了！
章燕點開視頻查看。
25%偏置碰撞，車輪潰縮，A柱彎折，駕駛艙入侵，方向盤偏轉，安全氣囊完美地逃逸到了副駕駛、躲過了假人的頭，讓假人的頭跟車體來了一次親密接觸……
看完這個視頻，章燕懵了。
“這……這真的不是游戲里的死亡回放嗎？完全是一模一樣啊！”
此時此刻，恰如彼時彼刻。
章燕甚至情不自禁地想要問：竟能如此相像？
當然，肯定不可能做到各種細節全部一致，但在一些關鍵問題上簡直是神似，比如A柱的彎折程度、前輪對駕駛艙的入侵程度、方向盤漂移等問題。
在看這個視頻的彈幕和評論，顯然也已經完全炸鍋了。
“艸，簡直是世界名畫！”
“A柱折疊技術！超大吸能區！安全后排！車門鐵皮紋絲不動！”
“我看傻了，真能減配到這種地步？”
“米版可是全優啊！結果國產合資版本直接就是兩項IIAS的最差紀錄？有史以來唯一頭部和頸部傷害的分為‘差’的車型，有史以來唯一正面碰撞得分為‘差’的轎車？尼瑪！你擱這是來破紀錄的？”
“反向破紀錄，牛逼！”
“這神奇的方向盤和安全氣囊漂移，主駕頭頸完全沒得到保護，這也就是IIAS的評級最低就是‘差’了，現實中這玩意直接爆頭了！”
“安全氣囊：你個菜雞這都能撞，活該死，溜了溜了，去保護副駕駛了！”
“我直呼《安全文明駕駛》這波在大氣層，這玩意也太玄學了吧？里頭真就有大預言家？這也能預言到？”
“據說是因為這游戲采用了非常真實的物理引擎？跟其他的賽車游戲不一樣，它是對汽車的各個結構、各個部件單獨建模、做物理效果的，所以每個車碰了之后的表現都不一樣。”
“那也不對啊，那它是怎么知道現實中新款帕沙特每個結構的強度呢？”
“該不會是自掏腰包把這些車全都碰了一遍吧？”
“我覺得騰達是能干出這種事來的。”
“那倒沒有，畢竟人家忙著研發游戲呢，碰撞測試是一個比較專業的領域，騰達目前還沒有涉足。據說《安全文明駕駛》里的數據都是跟IIAS內部合作之后拿到的，畢竟這些數據遲早都要向外界公開。”