當時徐虎買的時候，還覺得批發價挺劃算。
因為這種模擬器，解決了一個對駕校而言非常關鍵的痛點。
恒遠駕校的快速擴張期，正好趕上了“全民學車”的熱潮。隨著國內的汽車保有量越來越高，出門以車代步的需求越來越高，學駕照的人數也在快速增加。
對于這些駕校來說，送上門的學員，總不能不收吧？
那可都是白花花的銀子，當然是來者不拒啊！
但收的學員多了，就會產生一個很嚴重的問題，場地和車不夠用！
因為駕校的場地就這么大，哪怕是能開分校、新場地，一時半會也建不成。更何況駕校吸納的一般都是附近的學員，開了分校也不見得就能把這些學員分流出去：人家可能就是想在家附近學，不想跑那么遠呢？
很多小駕校完全不顧自己的承載能力，就悶頭招生，結果就是人滿為患，學員們全都排著隊等上車，排隊兩小時上車五分鐘，學員們怨聲載道，滿意度血崩。
恒遠駕校為了解決這個問題，先是自己開發了個APP搞預約，預約之后學車一小時，學員不用排隊了，滿意度有所上升。
但根本問題還是沒有解決，就是人多車少！
以前是排隊兩小時、開車五分鐘，現在不一樣了，是報名一個月，硬是搶不上課。
雖說改了APP報名，但預約也是要靠搶的，平時工作日的白天還好，到了晚上或者周末，預約的課程都是瞬間就全紅了，手速慢了根本搶不到。
結果還是沒有解決根本問題。
所以，恒遠駕校才又想到了新的辦法，就是采購模擬器！
強制規定所有學員在正式上車訓練之前，都必須先在模擬器上練個十小時，至少在模擬器上把倒庫、拐彎等項目全都練會了，能通過模擬軟件的測試了，再去上真車。
這樣一來，就對學員們進行了一次分流，新學員先去模擬器，等過了模擬器在上真車，對學員來說雖然學習時間變得更長了，但排隊情況大大緩解，上真車之后因為有模擬器的基礎，所以上手也更快了，整體滿意度有明顯提升。
本來徐虎覺得這批模擬器買得挺劃算的，結果現在看到了安全文明駕駛模擬器，才發現自己上了大當。
這特么根本就不是同一個級別的東西啊！
之前買的那個模擬器是什么破爛玩意？批發價還敢要一萬三？
安全文明駕駛模擬器這是什么配置？直驅方向盤，G力座椅，還有騰達專門開發的游戲，不管是硬件體驗還是軟件體驗，不都完爆之前的那種模擬器嗎？
結果這個帶G力座椅的竟然才賣9999！
雖說不帶顯示器吧，但那也比之前的模擬器劃算太多了。
之前那個模擬器帶的那是什么破顯示器？一千塊錢都嫌多。
所以，之前那批模擬器，我到底被坑了多少？
徐虎情不自禁地開始思考這個問題，感覺微禿的頭頂上都多了幾分怨念。