就比如說花錢兌換里邊游戲幣這種操作，是壓根不存在的，同樣也完全禁止玩家之間的交易。
這種做法當然是有利有弊，一個最顯著的結果就是任何人除了直接購買其他人的賬號之外，想要在游戲里賺錢買車，都必須自己踏踏實實地在游戲里賺錢，而無法通過充值或者從其他玩家手中購買游戲幣的方式，加速這一過程。
對于某些人來說，它可能意味著公平；而對于另一些人來說，它可能是刻板、僵化、不近人情。
但不管怎么說，官方似乎并沒有改變這一規則的想法，所以玩家們也只能接受。
既然沒有內購服務，那也就意味著它多半會走傳統游戲的模式：靠DLC來維持后續收入。
畢竟游戲本體是一錘子買賣嘛，之后的收入只會越來越少，如果開發DLC卻不收費，又該如何支撐開發DLC的費用呢？
“嗯……也有可能是這次的更新內容比較少，騰達就比較慷慨地免費了吧。”
“讓我看看具體有什么更新內容……”
“咦？更新內容這不是挺多的嘛！”
章燕一眼掃過更新日志，發現這其中有幾項相當重磅的更新。
首先，游戲中更新了7種不同的新車，其中國產廠商施特弗的新車就占了三款，還更新了一些高速路段、省道路段和賽事地圖。
其次，游戲正式推出VR版本，在連接DoubtVR眼鏡之后即可體驗。只不過目前的版本沒有做到完美，還在進一步的優化之中。
游戲也更新了眼動儀的支持，這對于平民玩家來說是一個喜訊。
所謂的眼動儀，就是會追蹤玩家眼睛的移動。而玩家眼睛移動的數據可以進一步影響游戲畫面，讓玩家看向哪里，游戲中的畫面就會轉向哪里。
之所以說它對平民玩家來說是一個喜訊，是因為它是三屏的一個比較好的替代方案。
想要組三個2K屏，對很多人來說可能會存在經濟問題或者空間問題，但眼動儀的價格相比三個2K屏來說還是便宜多了。
偏偏駕駛類游戲又特別需要更好的視野，比如開大卡車的時候，如果只有一塊屏的話，看后視鏡和儀表盤都費勁，駕駛體驗會變差。
也就是說，游戲目前有了三種不同的體驗模式：最佳效果仍舊是三屏或者超寬帶魚屏，因為顯示效果最佳，視野也比較開闊；其次就是VR，雖說顯示效果會變差，看起來會有一些馬賽克的感覺，而且有些人可能會暈眩，但沉浸感確實很強；最后就是眼動儀，只有一塊屏的話，至少不需要雙手離開方向盤、用鼠標去調整視野，動一動腦袋就能看到后視鏡。
最后，更新了一些春節活動。
比如車外有一些特殊的涂裝，車內也多了一些跟春節有關的吉祥物掛件，道路上、城市的大樓上也多了一些跟春節有關的裝飾等等。
看起來，這些都是早就安排好的常規更新。
騰達游戲這點做得很好，就是很會續熱度。
一款新游戲上線之后，大部分情況下，短期內都會安排一次更新，能夠讓玩家感知明顯。
這樣一來，玩家會有一種備受重視的感覺，能有效增強玩家的黏性。
像有些廠商，新游戲發售之后，連著兩三個月都沒動靜，第四個月總算更了個補丁，結果玩家一看，全都是在修bug，當時就把這游戲束之高閣、沒心情玩了。
“VR版改天可以試試，不過駕駛體驗不見得會有很大提升，畢竟現在的VR眼鏡在顯示技術還是有點欠缺的，只能是希望DoubtVR眼鏡快點出新款了。”
“那么這次的更新主要就是在車上了吧。”
章燕翻了翻，發現這次更新比較讓人在意的是，更新了三款施特弗的新車型，其中兩款都是現實中存在的車型，還有一款K1，外觀挺好看，但之前在網絡上從來沒見過。
施特弗在國內也算是一個比較有名氣、口碑比較好的牌子了，這次《安全文明駕駛》既然是更新了它的車，自然也就意味著雙方達成了戰略合作。