有這種想法，也是很正常的。
因為逆風物流跟盛運快遞算是互相依存的關系，甚至這些高管們一直覺得，逆風物流的業務是對盛運快遞有一定依賴的。
如果沒有了盛運快遞，逆風物流的門店快遞單量會直接下降六七成，甚至更多！
一方面，逆風驛站是從可以從這些快遞中抽錢的，雖然不多，每個快遞往多了算也就塊兒八毛，但逆風驛站的主營業務就是這個。其他的一些雜七雜八的業務，利潤還不如這個。
真要是不收盛運集團的快遞了，逆風驛站的快遞員不就閑下來了嗎？不就沒事干了嗎？
所以，不論怎么想，逆風物流都不該如此果斷和堅決吧？
聶云盛嘆了口氣：“哎，我們都陷入思維誤區了啊！”
“你們好好想想，逆風驛站賺錢嗎？”
高管們面面相覷，全都不說話了。
對啊，逆風驛站壓根就不賺錢啊！
之前盛運集團的這些人覺得，逆風驛站的快遞有六七成都來自于盛運集團，逆風驛站不可能割舍掉這塊收入才對。
如果逆風驛站是盈利狀態，那這個推斷確實是沒問題。
可問題是，逆風驛站一直是在虧錢，而且送的快遞越多，虧的也就越多！
“最后一公里”的配送是名副其實的臟活累活，每個件才抽那么幾毛錢，塞牙縫都不夠。
所以，逆風驛站壓根就不在乎盛運集團的這點快遞，甚至沒有這些快遞之后，逆風驛站還過得挺輕松的，快遞員們全都到點就下班，不用開績效獎金和加班費了，反而還省了錢。
對快遞員們來說，這也是好事，雖說收入稍微會降一點，但基礎工資和福利都還有，忙了那么長時間了，稍微休息休息也不錯。
人家本來就不賺錢，也沒考慮過賺錢的事，那你拿不賺錢這事威脅他們，能好使嗎？
盛運集團的高管們這么一琢磨，發現在這種情況下，還真拿逆風物流完全沒辦法。
聶云盛深吸一口氣，他知道現在必須得快點作出決斷，否則快遞繼續這么堆下去，再過兩天就得鬧成大笑話。
“讓各個分揀中心和網點多招點臨時工，把分揀和裝車等工作交給臨時工來干。”
“快遞員們加班加點，給他們開一些加班工資安撫一下。”
“讓快遞點給客戶打電話，催他們抓緊時間來自取。再專門雇一些人，把特別大件的快遞送貨上門。”
“還有，第一時間解釋清楚，說是逆風驛站那邊出了問題，所以才導致我們的快遞延誤，這口鍋一定不能背在我們自己身上，必須甩出去！”
聶云盛也沒有太好的辦法，之前為了壓縮成本，很多快遞點都辭退了快遞員，現在倉促之間想大量招聘快遞員也不現實，想憑空變出來很多快遞點更不現實，那就只能暫時用一用這種權宜之計了。
但要說只是逆風物流不再合作，就能把盛運集團這個龐然大物給打垮了嗎？
那當然也是不可能的。
盛運集團雖然在一定程度上對逆風驛站有些依賴，但又不是說完全喪失了送快遞的能力，聶云盛覺得，現在只是被逆風物流給打了個措手不及，只要快點重整旗鼓，以盛運集團的目前的市場占有率來說，贏面還是很大的。
只要盛運集團能夠穩住，安然度過這次風波，那反而是一種壯士斷腕的行為，長久來看是有好處的。
總比以后所有城市的快遞終端全都被逆風驛站把持、盛運集團被隨意拿捏要好吧？
……
……