“我們可以采用‘施工棧橋變水為岸’，也可以采用‘水中設置浮動平臺’，或者‘拖輪、浮吊多點施工’。”
“施工棧橋是什么呢？看圖，它由橋墩、梁跨結構組成，可以直接為施工服務。”
“不過，棧橋分多鐘，在海上，它由貝雷架構成，又名：裝配式公路鋼橋，是咱們的主要作業平臺，承擔本工程施工原材料及半成品等裝載車輛行駛通行，使用時間很長。”
“剛剛發下去的海上施工規范中，就有一些對它的保護措施，比如潮汐來臨，采取拋石、拋砂袋等方式，避免棧橋被沖刷，以確保品平臺整體穩定及鋼管樁的入土深度。比如棧橋周圍采用鋼管并聯連接，樁頂型鋼橫梁與鋼管樁施焊固結成整體鋼架，用于抗洪，扛臺風。”
“大家只需知曉其功能，不必深入了解，因為咱們有‘浮動平臺’結構的工程島。”
“工程島的功能，與棧橋一模一樣，但它可以移動，擁有自身起重、打孔設備，或者說，它整合了海上運輸和工作平臺兩個功能。”
葛小天切換圖片，“工程島與運輸船、浮吊船、其它運輸工具，結合后勤處的‘浮島’，構成一個作業區間，也就是咱們的施工環境，讓大海變成‘陸地’。”
“如此一來，咱們就可以進行下一個施工環節，根據施工圖、構造圖、設計圖，建造灌注樁，和預制T字形橋梁，”
“千噸級預制T梁由后勤負責，咱們一線人員則是負責灌注樁。”
“深海灌注樁的技術根本是，由于混凝土的特性無法水里直接施工，而在陸地上能夠存續五十年的混凝土，在海里有可能僅能堅持一兩年，我們的目的則是把水和樁基隔絕開來，保障工程的質量過關，讓跨海大橋延續百年之久！”
“打造深海樁，方案眾多，水不深的時候，我們需要筑島圍堰。”
“就是用裝滿泥土和砂石的麻袋筑出一個小島，外側是密閉的鋼吊箱或者鋼板樁，完成填筑之后，把泥沙挖空，用水泵不斷把海水抽走，就形成了圍堰，在圍堰里就可以像地面一樣，進行樁基和橋墩的施工。如果水太深了不可能圍堰，就要用到樁基礎法，打樁船把多根鋼管打到持力層，深度在70到90米不等，排水完畢后再往里面加灌鋼筋混凝土，樁基牢牢固定在水中，上面才能建設承臺和橋墩。”
“而深海區域，我們就要采用鉆機，和匹配地形的鉆頭。”
“鉆孔作業平臺，之前已講，采用工程島。”
“制作鋼筋籠、制作鋼護筒，同樣在工程島。”
“接下來就是埋設鋼護筒、埋設作業需要的鉆機……”
“由于咱們建造的是深海樁，孔徑大，地質復雜，覆蓋層較厚，護筒下沉無法抵達巖層，成孔時間長，在鉆孔過程中，應采取一些有效措施避免塌孔。”
葛小天打開模擬器。
“比如，鉆進中，孔外潮水漲落影響孔內水頭，可以利用內外水泵控制水頭……”
“比如，適當控制進尺速度，在鉆至護筒底口時，反復拋加片石，加強護臂……”
“比如，同時使用海底淤泥做鉆孔泥漿，此泥漿的特點是不分散、高粘度，可有效避免塌孔……”
“后一環節，則是清孔。”
“清孔的目的是抽換原泥漿，改變孔內泥漿性能和清除孔底沉渣……”
“需要注意的是，換漿清孔時，需要保持水頭，防止塌孔。”
“接下來則是安裝鋼筋籠、二次清孔……”
葛小天切換‘泥漿正循環圖’、‘泥漿反循環圖’，換成‘灌注水下混凝土’。
“二次清孔完成后，應立即灌注水下混凝土，根據樁的規格計算用量和灌注時間，采用泵送混凝土方式，塌落度應控制在12cm-18cm。”
“由于灌注時間長，可以再混凝土中摻拌咱們天成自產的高校緩凝減水劑，減緩混凝土初凝時間，避免輸送泵管和導管堵塞……”
“灌注期間不得中斷，并快速連續進行……”
“此外，咱們施工屬于冬季，還需考慮凍凝問題……”
“另外就是樁底壓漿，提高樁底承載力和減少沉降……”