金沙灘發生的事情，通過中美海底光纜、亞歐海底光纜，迅速傳向全球。
在各國檔案中，地效飛行器算不上秘密。
早在1897年，法國就開始這方面實驗，只不過毛熊獨領風騷，率先解決空氣動力學、結構強度、使用安全性、可靠性等，以及提前研發出相應的結構材料、發動機和機載設備，并成功制造出最近幾年才被逐漸披露的地效飛行器。
換句話說，其實各國都有所研究，但由于地效飛行器的種種致命缺陷，比如稍不留神它就會撞船、撞橋、撞堤壩，300節航速，約540km/h，輕薄外殼與艦船相撞，后果可想而知。
因此，研究意義不大。
雖然冰熊提出：
隨著科技發展，飛機僅憑隱身功能很難躲避雷達、紅外線、激光儀等探測。而基于母星曲率，利用雷達、紅外線的死角，進行超低空飛行，就成了突破敵軍空防的最佳選擇。那么，緊貼海面、地面飛行的地效飛行器，就能很輕松做到這一點。
并且，如果將地面效應加入魚雷、導蛋中，創造海面超低空攻擊武器，既能躲避水下聲吶探測，又能躲避高于艦船的雷達探測，這妥妥的就是無需涂裝隱身材料的隱身魚雷、隱身導蛋。
但王婆賣瓜，自賣自夸。
毛子賣東西的名聲近兩年有點臭，加上送給天成的一艘地效飛行器又被棄之荒野，甚至隨意游客進出、觀賞、拍照，以及其它軍事科技蓬勃發展，比如磁懸浮、矢量發動機，如今母星各國對地效飛行器幾乎沒什么興趣。
然而，天成卻暗中發展，將地效飛行器改造為‘起飛機’！
要知道，飛機起飛時是整個飛行過程中相對耗油比較高的階段，與平飛時相比，飛機發動機動力要克服空氣對飛機機身的阻力，要克服地面與飛機機輪的磨擦力，由于起落架尚未收入起落架艙，還要克服起落架造成的空氣阻力。
除此之外，由于飛機起飛時速度較低，空氣對機翼還不能產生足夠的升力，飛機在剛剛離地爬升時，發動機動力除了對機身向前的推力外，還要克服部分飛機重力。
這都是大油耗。
加上航姆跑道短，為了安全性，偶爾艦載機還要‘開加力起飛’，就是飛行員在起飛時，不僅要把油門桿推到最大，還要按下加力燃燒室開啟按鈕，用以獲得更大的推力，加快起飛，減少滑跑距離。
就像北美主力艦載機，加滿燃料能夠正常飛行三四個小時，但開加力飛行，最多堅持10分鐘，其中有2分鐘用在起飛階段。
如果能在起飛階段節省燃油消耗，進入戰斗狀態后，哪怕多出1分鐘，或者30秒，甚至10秒，這都將成為一場戰役獲勝的關鍵。
而地效飛行器改造的‘起飛機’，就能滿足這一點。
哪怕它只能幫戰豆機降低起飛階段一半，又或者三分之一的燃油消耗，它也是‘神器’！
最最重要的是……
它的出現，有可能改變海戰格局！
比如低空突防。
天成產品在海外售價向來是華夏售價的十倍，地效飛行器加上首次出現附帶的技術含量，售價僅為兩億富蘭克林，由此可見其成本是多么低廉。
如果進一步提升地效飛行速度，以這種低廉載具，運輸轟乍機突進地方內陸，或者直接運輸導蛋貼臉，甚至同歸于盡……
雷達有死角，聲吶沒什么作用……
除非有航姆搭載的低空截擊機，提前在安全區外警戒，否則誰都擋不住。
等等！
航姆？
是啊，天成拋售航姆！
母星各國：“？？？”
北美：“快快快，把截擊機運上航姆！”
負責監察遠東防務，掛職冰熊遠東海部的白胡子老頭兒，愣了足足一分鐘。
“不對啊，為了銷售咱的地效飛行器，我送他的可是殘次品！”
“將軍，天成送咱一架完整的地效飛行器。”