在母星，天成針對自身綜合型產業鏈提前制定的企劃，一直是商界爭相模仿、爭相研究的對象。
這不止體現在'完善的工業體系'，還有'流水線'般的產業分布圖。
就像運輸。
鄂霍次克海造船廠，與華夏青港董家灣，重新定義遠洋貨輪規格，將來自雅庫特、阿穆爾、尼奧布拉斯的礦產木料和原油，源源不斷的運往東山。
這就令如今海洋中，每三艘萬噸以上貨輪，就有一艘'霍青造'。
'原材料'抵達東山，被裝上大劉機械制造的掛車，然后在東山重汽、華夏解放、天成電氣工業聯合研發的重型車頭牽引下，奔赴東山各地生產加工廠。
受天成'人停車不停，貨到車頭走，載貨掛車留'的運輸模式影響，一個車頭至少負責五輛'掛車'。
這就令如今母星汽車界，每兩輛掛車，就有一輛'大劉造'。
東山暴產能制造的外貿商品，被內河運輸系統送往南方，集中到建福。
當初福大領導親自跑東山招商，引進天成，給予決策傾斜和無數補貼，幫天成實現'跳過江浙，進軍南方，與廣區遙呼相應'的計劃。
葛小天將心比心，肯定不會只在建福搞房地產吸金。
而是授意女DJ，根據遠洋貿易業務性質，投資對應產業鏈。
在這其中。
遠洋貿易肯定少不了集裝箱。
有東山完善的工業體系幫助，以及天成系合作伙伴支持，建福在極短時間內，陸續建造出鋼制集裝箱加工廠、鋁合金制集裝箱加工廠、玻璃制集裝箱加工廠、純鋁制集裝箱加工廠、塑膠制集裝箱加工廠、合成木制集裝箱加工廠……
產出的集裝箱，除了供應'鄭和下西洋'項目，還被陳鋒的尚品國際、霍頓的霍頓財團、倭島的忍者海運，大量采購、訂購。
如今在母星集裝箱領域，每三個集裝箱中，就有兩個'泉港造'。
10月20號。
華夏，建福，泉港。
天成遠洋船隊離開已有三個月。
陳鋒的尚品國際奔赴美洲，幫西方合作伙伴補充圣誕產品。
霍頓忙著賣黃金版SGpad……
如今集裝箱行業稍顯冷淡。
當然，有三個超級巨無霸支持，建福集裝箱產業肯定不會虧損，反而大賺特賺。
只是現在用不到集裝箱，各個工廠為了執行天成國際控股的傳統，暫停生產，制定'帶薪休假'，組織'公費旅游'……
而今天，便是出行的好日子。
各大集裝箱加工廠處理完天成商會下達的年尾任務，租賃建福天運集團旅游文明號，聘請天運退伍老司機，號召所有員工準備出發。
然而。
在員工們賊帶勁的大合唱中，旅游文明號還未開出所在城市，各大工廠投資人、廠子、車間主任、業務部負責人，均收到非區天成發來的'緊急訂單'。
鋼制集裝箱董事長，拿著智能一卡通，難以置信的揉揉眼，“數字錯了吧？50萬TEU？五十艘萬噸貨輪運輸量？”（TEU：長度為20英尺的標準集裝箱。）
滴滴滴……
智能一卡通跳出通訊請求，豁然是老朋友'鋁合金制集裝箱'董事長。
“老馬，收到訂單沒？”
“收到了，但我懷疑數字出了問題，對了，你也收到了？”
“收到了，100萬TEU。”
“……”
“我懷疑多打了兩個零，畢竟遠洋船隊并不缺集裝箱，哪怕前往非區，全部轉交給那邊，咱庫存也能補上缺口，絕不可能要求補100萬TEU……話說，你訂單多少？”
“50萬。”
“……”
滴滴滴……
玻璃制集裝箱董事長請求加入群聊。
“咦？老馬也在？”
“你也收到訂單了？”
“是啊，10萬TEU，嚇我一跳，還知道，整個母星都沒10萬玻璃制集裝箱。”
“……”