30多個月球基地，幾乎將月球上面大大小小的月海、各處膏肥的區域給占的七七八八，甚至前期已經嘗到甜頭的月球礦業集團和星河礦業集團更是以一個月擴張一個采礦基地的速度開始瘋狂在月球上面占地盤、搶資源。
現在月球上面大大小小的30多個采礦基地之中，生活著幾萬人。
這幾萬人有科學家、有研究人員、有宇航員、有月球曠工，也有為這些人提供服務的廚師、保潔員等等，還有來自地球上的月球游客，整個月球上都已經非常的熱鬧。
其中最大的月球基地，華夏官方這邊的建造月宮基地，已經不僅僅是一個基地可以形容了，它已經成為了一座小城鎮，月球上面的小城鎮。
月宮基地之中有龐大的實驗室、科研區，單單是生活的科學家、研究員、工程師等等就有幾千人，再加上其他為這些科學家、工程師、研究人員服務的人員，月宮基地完全和地球上的一個小城鎮沒有什么太大的區別。
因為月球采礦行業的蓬勃發展，在月球上生活的人越來越多，單單是每天消耗的物資都極為的龐大。
所以現在，每一天都有10多艘宇宙飛船往返地月之間，將地球這邊的物資補給送到月球，再將月球這邊開采回來的各種各樣珍貴資源運送回地球這邊。
因為運輸的業務太過繁忙，所以各大月球采礦集團、月球旅游公司也彼此之間的溝通和協作也非常的密切。
有時候，星河礦業集團這邊的一艘宇宙飛船飛往月球，往往還攜帶著很多其它月球礦業集團的物資補給，而且也必然會多多少少帶上一些月球旅游公司的游客。
回來的時候，自然也是塞的滿滿的，一船一船的稀有礦不斷的運回地球，船上也必然帶著很多返回地球這邊的游客。
可以說現在，每一艘往返地月之間的宇宙飛船它的價值都被最大限度的利用起來。
這樣做的好處就是往返地月之間的成本在不斷的降低，資源被最大化的利用，大大的促進了月球采礦業、月球旅游業的發展。
國內這邊有眼光毒辣的商人，更是看到了地月之間運輸行業的發展前景，國內做快遞非常有名氣的順風集團竟然買了一艘宇宙飛船開始專門走地月之間的運輸業，據說比月球采礦還賺錢。
這地月之間單向飛行差不多要3個小時左右，往返一次差不多需要6個小時，算上裝卸貨物的時間，一艘宇宙飛船，一天的時間往返2次地月之間是完全沒有任何問題的。
往返一次，去攜帶各種各樣的物資和前往月球的游客，回來又可以裝滿月球這邊開采出來的珍惜礦產和返回地球的游客。
來回兩趟都裝的滿滿的，一艘宇宙飛船的有效運載足足有5千噸，一噸貨物收個1萬元的運費并不算貴，一趟至少也是5000萬，來回就是上億，一天走兩次，這可就是2億的買賣了。
事實上，因為月球這邊重力小的緣故，往往返回的時候飛船可以運載近2萬噸的貨物返回地球這邊，只需要將貨物先暫時寄放在‘天宮’空間站這里，再往返幾次太空將貨物運輸到地面可以了。