隨著雷神電池公司擊破謠言。
雷神電動車各地的直營店已經解封了。
而無希市質檢部門也解除了，對于亞迪電動車使用雷神電池的限制。
一時之間，華國電動車市場呈現出三強爭霸的局面。
亞迪、雷神、大牛在市場殺得天昏地暗。
而太零、愛馬、新雷這些沒有高能電池支持的電動車企業，頓時叫苦連天。
這簡直是城門失火殃及池魚。
不過這種局面只是暫時性的，畢竟雷神亞迪是一家人，大牛就是有松下在背后撐腰，也堅持不了多久。
確實這是黃豪杰在故意營造的一種錯覺。
因為雷神電池公司和亞迪公司目前賣出去的電動車，無論是雷神，還是強風，都呈現出一種瀕臨虧損或者在虧損的狀態。
原因非常簡單。
銀河科技中心向兩家公司生產的電動車，抽取巨大的研究補充費用和專利使用費。
所以大牛的何慶華和松下的松下成義才會認為，雷神和亞迪正在試圖使用低價驅逐其他競爭者。
畢竟雷神電池公司和亞迪公司屬于非上市公司，也沒有發行過債券之類的。
所以他們兩公司是不用公布財務的。
別人要查，只能靠納稅額度來看，不過納稅額度有時候是反映不出來企業的收支情況的。
由于銀河科技中心抽取研發補償費和專利費的原因。
雷神電池廠的電池，出廠價就是100華元/公斤。
這個價格很多人都知道，這也是大多數人知道的消息。
然而他們卻不知道，雷神電池的真正造價。
至于亞迪公司如何處理，非常簡單因為雷神電池公司生產的電動車，大量采用亞迪公司的專利。
銀河科技中心以專利費的名義，返還被抽取的費用。
因此不了解其中情況的人，都知道雷神電池的生產成本在100華元/公斤左右，甚至更高。
這才是松下成義和何慶華，敢和亞迪雷神打價格戰的原因。
畢竟雙方都在虧損，那只能看誰的資本雄厚了。
問題是雷神電池公司會亞迪公司的虧損，是要打問號的。
所以在不知不覺中，大牛和松下被雷神拖入看起來是價格戰，實際上是雷神在賺錢，大牛和松下在虧損。
此消彼長之下，大牛公司遲早要涼，至于松下家大業大，到不會有破產，最多就是肉痛罷了。
……
時間轉瞬即逝。
一轉眼便來到五一勞動節。
愛馬公司津市總部。
董事長**在和幾個香江來的人，正在會議室談判著。
“王先生，你們的條件太苛刻了，我無法接受。”**皺著眉頭說道。
看著對方到合同條款。
用亞迪公司百分之十的股份，交換愛馬公司百分之二十的股份，這一條他倒是可以接受，畢竟經過雷神電池事件之后。
亞迪和雷神現在是如日中天。
這個交換愛馬不會吃虧。