接下來黃豪杰說了一個至關重要的問題：“關于宇航員人體超負荷問題，大家說說看法。”
這個問題確實非常重要，如果質量投射器只能用來運輸貨物，那么性價比就大大下降了。
而質量投射器在原理上，注定對于人體是不友好的，畢竟初速太快了，在空氣中速度就一下子達到16倍音速。
銀河科技設計的質量投射系統之中，除了底部500米的超導導軌，磁真空管道，本身也是一個電磁加速軌道。
宇航員或者飛行員的過載，也就是加速度，根據計算公式我們可以知道這個過載是多少。
加速度的基本公式是［末速度-初速度/時間等于加速度”，也有“平均速度/時間=加速度”，公式為a=V/t］。
加速度的概念是“描述物體速度改變快慢的物理量。
加速度有正負之分，這點很重要，減速時加速度為負值，加速時為正值。
在增加速度的情況下，加速度與速度方向相同時，物體做加速運動，由公式［Vt末速度－Vo加速度=at加速度與運動時間的乘積大于0，說明Vt比Vo大所以at大于0］。
不管加速度是增大還是減小，都是加速的，還有位移一定增大。
在減速情況的情況下，加速度與速度方向相反時，物體做減速運動，公式為Vt-Vo=at。
質量投射器在空氣中的投射初速達（沖出真空管道的瞬間速度）到5公里每秒左右，那么在真空管道上面，這個速度至少要翻三倍。
也就是說，投射飛船在60公里處的速度將達到驚人的15公里每秒。
根據電磁彈射研究所的超算運算結果顯示，質量投射器只需要120秒就可以達到真空管道60公里處，這個過程之中的加速度將達到125G。
哪怕壓低速度，將初速度壓制到12公里每秒，加速度依舊是達到了人體難以接受100G。
那么人體最多可以接受多大的加速度?
以飛行員載荷為例子，飛行員載荷就是飛行員在飛機做動作時受到的加速度即過載，以多少個G來表示，就是相當于受到多少個重力加速度。
飛行員所受的過載有別于飛機過載，但是一般情況下是一樣的數值，畢竟飛行員是在飛機里的。
飛行員過載分為正過載和負過載，如俯沖時受到負過載，向上爬升時受到正過載。
戰斗機飛行員對于過載的要求比其他飛行員更高，因為戰斗機經常要做機動動作，都是大過載動作，要求飛行員在起碼能耐受8G過載，最好達到9G。
這樣在穿戴抗荷服以及做好準備的情況下，才能安全地做動作，這也是從戰斗機飛行員中選拔宇航員的原因。
而這個8～9G的人體極限，也是在一定時長內的，瞬時過載的話，人體還能承受更高一些。
人體一般可承受的加速度在10G左右，比如第一個進入外太空的宇航員加加林，他就承受了11G左右的過載。
這個是由于早期宇航設備的落后，早期的火箭加速度極大，經常在起飛之后的三十秒內過載達到10G左右。
現代運載火箭由于采用了先進的計算機控制，運動軌跡更加合理化，升空以后一般是3G左右的加速度。
而過載對心血管循環系統的影響最大。
過載期間不斷增加的加速度，會影響人體因血液和其他體液的壓力分布。