這個規定挽救了無數人命。
只是今天岳山和李世民的談話并沒有被記錄下來，后世人并不知道是誰先提出設立醫療車廂這個建議的，只以為本來就應該如此……
李世民不只是同意了設置醫療車廂的建議，也同意了設立鐵道巡捕的建議。
不過在鐵捕歸誰管理的事情上兩人起了分歧，岳山根據前世的經驗認為應該歸鐵道司管理，李世民則認為應該歸六扇門管理。
在聽了李世民的分析之后，岳山也不得不佩服他的遠見，改變了自己的看法。
李世民確實不知道鐵路的未來會變成什么樣子，但他找到了一個類比的對象，漕運。
負責漕運的是轉運使，本來只是一個不大不小的普通官員，在朝堂上都排不上號。然而沒幾年他的職權就膨脹到了讓人心驚的程度。
幾千上萬艘漕運船只、幾十萬漕工都歸他管理。而且漕工特別抱團排外，有時候為了內部利益甚至枉顧國法。
還好此時的大唐朝堂之上都是一群精英老狐貍，發現苗頭不對馬上采取措施，把轉運使的職權給拆分了。即便如此，也是一等一的肥差。
火車雖然才剛剛興起，然而潛力遠遠大于漕運，將來必然會成為一股龐大的勢力，必須要在一開始就摻沙子分權，防止尾大不掉。
而且鐵捕歸六扇門也便于處置罪犯。
在火車上抓到的罪犯歸誰審判？如果隨便交給沿路的衙門處理，他們會不會上心？就算上心了又如何取證？這些都是難題。
對六扇門來說這一切都不是問題，他們本來就是處理流動作案、跨地域作案的部門，這方面有著豐富的經驗。
聽到這里岳山對李世民真的是佩服的五體投地，這才是真正的高瞻遠矚目光長遠啊。
漕運體系有多強大歷史已經給出了答案，一句‘百萬漕工衣食所系’就能讓貫通全國的縱向鐵路幾十年都修不成。
后來還是新中國的領導人威望高魄力大，抗住所有壓力，硬是按住漕運體系的頭把那幾條縱向鐵路給修好了。
至于鐵路體系……一句鐵老大就道盡了一切。
直到他穿越前幾年國家領導人再次下定決心，摁著鐵路系的頭把鐵道部給廢了，才算打破了這個體系的鐵殼。
可以說，如果按照岳山的想法，仿照前世把一切權力都歸于鐵道司，將來的不久必然會出現另一個鐵老大。
而且在這個時代，鐵路系只會更加的臃腫龐大，甚至會反過來吞噬朝廷。
所以有必要提前就把它的權力拆分給不同的部門，雖然會帶來很多管理上的麻煩，但起碼從根子上斷絕了鐵老大誕生的可能。
不知不覺時間已經過去了一個小時又一刻鐘，火車再次發出“嗚嗚嗚”的鳴笛聲。
渭水站到了。