渭水河碼頭，因為火車的開通這里漸漸的有從碼頭往綜合性城市發展的趨勢。越來越多的店鋪圍繞火車站建成，相配套的居民區自然也出現了。
按照正常發展規律來說，一個新事物的誕生總會帶來一段時間的不適應期，乃至出現局部混亂。
直到政府意識到這個問題派人過來進行梳理總結經驗，以后在出現類似的事情就有跡可循了。
前世建國之初因為缺少基建經驗，出現過許多次此類的陣痛。更因為對未來預期過于保守，導致基建缺乏前瞻性，為后續的擴建帶來了巨大的麻煩。
最典型的就是城市道路規劃，三十年前大家都覺得四車道太奢侈了，造成了大量的浪費。甚至不少人在報紙上抨擊政府。
然而十多年后大家就發現四車道還是太保守了，八車道都堵車。
面對這種情況都束手無策了，咋辦？當初城市規劃的時候就只留了四車道的空間，沒有預留擴建的空間啊。總不能把道路兩側的房子都拆了吧。
只能想各種各樣的方法打補丁，湊合著過日子。
很多地方不停的拆拆拆，因為舊樓房改造還引起了巨大的社會矛盾。這里面當然有萬惡資本家的因素，但本質上還是為幾十年前的短視買單。
但經驗就是通過實踐慢慢積累起來的，幾十年后中國在基建的長遠規劃上領先全世界。
例如，某地突然在荒郊野外多了一個地鐵站出入口，而且好多年都一直這樣放著，以至于讓人誤會是某個人為了撈錢故意搞出來的。
然而把時間線拉長十年，就會發現這里已經高樓林立，十年前被人為是撈錢的地鐵站成為了最重要的交通樞紐。
后來隨著這樣的例子越來越多，大家才知道，原來我們國家對基建的規劃已經看到了幾十年后。
現在看似無用的基礎設施，是為了十年乃至二三十年后服務的。
火車對大唐來說是全新的事物，誰都不知道該如何來應對它所帶來的改變，只能慢慢的摸索。
還好有岳山這個穿越者，雖然前世他不是當官的對這方面了解也不多，但他知道火車必然會讓一大批樞紐城市興起。
渭水碼頭很可能就是這個世界上第一個因為火車站而興起的地方。所以他早早就提醒過李世民，提前做出應對措施。
李世民對他的意見非常的重視，抽調了松江長史賈宜章擔任萬年縣丞，說是縣丞實際上只負責渭水碼頭周圍這一畝三分地。
賈宜章最早是棣州渤海縣令，因為是外來人被手下架空成為背鍋俠，后來岳山去棣州重用于他。
他也算是全程參與了棣州的初期建設，后來朝廷在江南搞了個申城，就把他抽調過去。
他是大唐少有的既參與了棣州建設，又參與了申城建設的官吏。只是因為缺乏背景，能力也確實不夠突出，官運一直不是很好。
后來朝廷把發展起來的申城從杭州切割出來成立了松江州，他才因為功勞和資歷當上了松江長史。
這次朝廷要找人管理渭水碼頭，可著實廢了不少心思。
沒辦法，這個位置太尷尬了。
渭水嚴格來說屬于萬年縣管轄，渭水碼頭只是萬年縣下轄的一個城鎮。
找個職務高的人過來屈才了，找個職務低的不一定能壓得住地方。且抽調過來的官員能力還必須要強，否則把他調過來也沒什么意思。
最好是那種位置不高不低，能力不錯又肯踏踏實實干實事兒，最好還要是那種接觸過新事物，或者對新事物接受能力比較強的。