在外蒙能買到不少沙俄貨，其中就有‘烏拉爾’摩托。
等到楊萌看到這摩托車后樂了------這不就是傳說中的長江750么？
說長江750這個名字現在知道的人不多，但是到父親那一輩兒的人這車是無人不知無人不曉，傳說中的‘大侉子’或者‘偏三兒’說的就是這玩意，
看過二戰老電影《虎口脫險》的人肯定會對里面德國士兵騎著摩托車追逐的橋段記憶猶新，在里面南瓜砸摩托車的橋段可是讓人開心不已。
當時里面被砸的摩托車，是寶馬的R-71。
前蘇最早是和日耳曼簽訂互不侵犯條約的，但是雙方暗地里都有小動作，其中前蘇就從中立國瑞典買了五輛寶馬R-71回來，經過一番‘寫輪眼’研究后，寶馬的R-71變成了前蘇M-72。整個二戰期間，前蘇軍隊里一共裝備了9799輛這玩意。
而后來漢國成立后，老大哥把寶馬R71的資料送給了漢國，于是這玩意又搖身一變，成了漢國的‘長江750’。而這玩意在漢國搖身一變成了個傳奇：最鼎盛的時候，漢國十七家摩托廠商生產了84個型號的長江750，這在世界摩托車史上也是個比較神奇的事情。
在90年代誰家有個長江750那可是個了不得的事情，拿到今天跟開著法拉利泡妞差不多！
事實上到了今天漢國還有長江750生產銷售，但是目標主要是出口外國。比如在東瀛，一輛這玩意差不多七萬多人民幣，在歐洲價格超過一萬歐-----就像張翠建除了往非洲發農用三輪外，也往歐洲賣這玩意，銷路還很好，幾乎是供不應求。
為啥有這情況呢？是因為漢國的長江750幾乎忠實的保留了當年寶馬R71的全部特征，那些西方玩摩托的有錢人都有自己的法拉利和哈雷，而長江750對他們來說更加的稀罕人-----物以稀為貴！
和漢國長江750的守舊不同，沙俄的‘烏拉爾’摩托車則走了另外一條道路。
當年生產M72的烏拉爾摩托公司在二戰結束后則一直在為前蘇陸軍服務，在M-72基礎上不斷地升級不斷的升級，陸陸續續有超過330萬輛‘烏拉爾’摩托加入沙俄軍隊。技術也是越來越先進完善。后來烏拉爾又開始生產民用版本開始出口，再往后烏拉爾摩托被私人財團收購后，現在算是徹底的獲得了新生，成為世界上唯一的一款‘全季節摩托’。
它不這樣不行啊，畢竟沙俄的冬天太冷了，如果克服不了極寒環境這是沒法用的！而且像沙俄東部路況太差，所以現在的‘烏拉爾’直接變成了全輪驅動的摩托車：三個輪子都有動力，能夠克服一切路面障礙！
說點兒很有意思的事情是：‘烏拉爾’摩托在外國買比在沙俄買要簡單的多。
在整個沙俄，‘烏拉爾’只有三個經銷商，但是在大洋彼岸的星條國呢？人家五十個州每個州都有超過一個經銷商。而且賣的死貴死貴，一輛車售價超過一萬六千美金。限量款價格更是高不可攀：一
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輛‘撒哈拉’限量版的烏拉爾大侉子在星條國竟然賣出了47萬美金的價格；而‘紅色十月’的最高價更是賣到了接近百萬！這都是買好幾輛法拉利的價格了好不？
在烏蘭巴托也有‘烏拉爾’的經銷商，不過卻沒有那么多選擇，都是相對便宜的‘旅行家’系列，鎮店之寶是一輛黑灰白三色都市迷彩的‘裝甲兵’，楊萌二話沒說直接拿下！
但是買車的時候楊萌出現了點兒小問題：他沒有什么現金，最后只能刷卡。
這一刷卡就出問題了：烏蘭巴托的金融業其實挺先進的，支持VISA卡，但是楊萌手里的那張迪拜第一皇家萬事達卡他們沒有見過，竟然來了個不支持！
GEE要給他掏錢，楊萌能讓他掏？真成了混吃混喝的騙子了？他給皇家銀行服務中心打了個電話，服務中心很快給他解決了問題------可汗銀行的負責人直接到了現場給他解決了問題。