回到駕駛位車門處，李賢拉開了標志性的蝴蝶門，對靈蕓說道：“你上副駕駛吧。”
“嗯嗯…”
“對了，門把手里面有兩個隱藏按鍵，一突一凹，你按住凹鍵，車門就開了。”
徐靈蕓聞言，好奇的伸手去拉車門，如果跟賢哥說的一樣，按住凹進去的鍵，輕輕一拉，車門就開了。
這是個小小的細節，不知道這個細節，你遇到P1，都坐不進去。
進入駕駛位，李賢摸著方向盤，看了眼中控，見徐靈蕓先伸腳進來，又笑著提醒道：“屁股先坐進來，然后腳再進來，更容易一點。”
徐靈蕓茫然的點頭，照著賢哥說的去做，卻是比剛才容易多了，她的腿太長了，用之前方法，估計要截斷一半才能進來。
李賢拍了拍她的長腿，稍后啟動了車子，有些賣弄的說：“知道邁凱倫P1有句名言嗎？”
“不知道耶？”徐靈蕓很配合的說。
李賢玩起嘴角，說：“當我升起尾翼時，不管你是什么車，都要給我讓路。”
“哇哦！！這么霸氣！”
“哈哈哈….你個小調皮。”李賢勾了勾她的小鼻子，又問道：“知道邁凱倫P為什么叫神車嗎？”
“不知道呀？賢哥，你快告訴我。”
“哈哈哈，你就跟我皮吧。”賢哥嘴上這么說，但對此很受用，他切換賽道模式，后面的尾翼慢慢升起，“P1與拉法利拉法、保時捷918并稱為跑車界的三大神車，大家都知道P1很神，但它到底神在哪呢？”
“嗯嗯….”徐靈蕓雙手托住了下巴，一副好奇寶寶的樣子。
賢哥都忍不住想親她了，真是完美的聽眾了，他繼續賣弄道：“它之所以神，就在它夸張的空氣動力學了。怎么說呢，就像行駛在空中的一把利刃，車頭超大的擾流板把空氣分割成四部分。”
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“一部分到了車底，一部被兩邊的進氣口分割，還有一部分空氣從前面進去之后，它會經過一個散熱器，通過散熱器之后會從大鼻孔流出來，散熱的同時給這個車車頭，產生了一個下壓力，然后剩下的空氣會流到車頂，會進入這個發動機的進氣口，然后大部分空氣再會流入車尾，經過這個巨聰明的大尾翼，再次形成一個下壓力。
在速度起來的時候，尾翼會全部自動上升起來，但是當速度超過兩百五十的時候，它又會稍微下降一些，因為它產生巨大的下壓力會把懸掛鎖壓斷，當高速剎車的時候，它又充當了一個空氣剎車，尾翼下面的巨大擾流器，從車頭地盤流過來的空氣，會形成一個真空區，把車位緊緊的吸在地面上。再看車頭兩側的散熱器，經過兩側的散熱器給輪胎和剎車散熱，經過車門的巨大空腔，再次引流到后輪，給后輪降溫，而車窗下面的大進氣口，這里是鏤空的，會引導到發動機里面，給發動機散熱，然后再從車尾夸張鏤空的尾部流出來，帶走多余的熱量。尾燈被巧妙的設計在輪廓上。
再說動力，作為倒鉤之王，沒有900多匹馬力，怎么讓那些臭弟弟們閉嘴，你以為這輛車有個極致的空氣動力學就完了嗎，它有個180匹的電機，就這個動力把普通家用車秒的渣都不剩，更何況，它還有一個3.8T雙渦輪V8的發動機，在650S上有660匹，而在這輛車上被調教到737匹，電機的存在就是為了彌補低扭、換擋、以及渦輪延遲，讓這輛車開起來像一個自吸超跑一樣的順滑，電機加發動機一共有917匹，最大扭矩可以到達980扭米，百公里加速2.8秒。
聽起來，2.8秒好像還不如保時捷turbo5，27秒來的更快一點，但其實你要知道turbo5是四驅，P1是中置后驅，把900多匹的馬力全部懟道了后輪上，這時候你們知道為什么，大家為什么叫它寡婦制造者了吧。
當然，跑得快也要剎得住，P1的輪轂均用的鋁材，前19后20，關鍵是里面的碳陶瓷剎車，加入了一種人類已知最堅硬的材料碳化硅，不僅細膩而且看起來還有那種鏡面的質感，不像普通的碳陶剎車呢，有那種發黑的感覺。
你以為僅僅只有這些嗎，它還有更多你不知道的黑科技。
P1全車僅用了五大部分組成，一個座椅只有10公斤，碳纖維的單體座艙只有90公斤，比以前的賢哥還輕，頭頂上的熱反應玻璃不僅不會曬傷，還會帶來更多感官上的刺激，內飾的框架大部分都是用鈦合金制成，碳纖維的面板上連漆都沒有上，就是為了減重1.5公斤。
沒有水杯架沒有手拖箱，玻璃只有3.5毫米，比普通玻璃還薄1.5毫米，這些都是為了減重。
但有一點不是很理解，邁凱倫把減重已經做到了極致，但依然保留了空調音箱中控屏幕，這些增重的配置，有可能就像這輛車的外觀一樣，邁凱倫只做自己喜歡的東西。邁凱倫跟馬自達有很多相似之處，別的品牌都在忙著怎么音箱怎么宣傳自己，他們只忙著研究自己的技術，只有這種精神才讓我們看到這個P1，看到了轉速發動機，P1絕對不是一件工業品，而是一件藝術品。
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