107最大的BUFF
轟——
暗淡的天空中，浩瀚的星辰下，一個大火球騰空而起，卻是外星戰機發生了爆炸。
陳飛扭頭看了一眼，火紅的光芒透過玻璃座艙映照在了他的臉上，棱角分明的五官仿佛鍍上了一層異樣的光芒。
“可惜了！”他在心中悠悠一嘆。
這一架外星戰機墜地后，只怕很難找到大塊的殘骸了，但如果不在空中發生爆炸，落地后機體也許還能保持大部分的完整，那樣的話，對于我軍研究外星戰機將會有很多好處。
所以，真的有些可惜！
不過不管怎么說，他們神龍中隊終于是完成了任務，成功地把外星戰機編隊打掉，沒有給我們的空天安全造成更大的威脅，這才是最重要的。
此時，指揮所傳來消息：“目標清除，可以返場，航線已傳送，航向180，高度3000，完畢！”
“目標清除，可以返場，航向180，高度3000，明白！”陳飛答應了一聲，隨后壓桿蹬舵，按照地面指揮所給出的航線飛了回去。
李東海和李成很快和他形成了編隊，三架飛機一起朝著基地飛了過去。
陳飛的心情很輕松。
這是他第一次實戰任務，但第一次任務就打掉了兩架戰機，真的還是有些厲害的，很多老飛也不一定有這么輝煌的戰績。
有了兩架戰機的殲擊成績，想來，陳飛的飛行員級別應該是可以提一提了。
上世紀50年代，我國空軍先后實行了飛行等級和補助金制度。
但當時的飛行等級制度沒有像現在這樣有相應的證章、證書，對飛行人員業務技術缺乏統一的衡量標準。
十一屆三中全會以后，為搞好飛行人員隊伍建設，上級批復同意《關于在航空兵部隊建立飛行等級制度、恢復飛行補助金和確定飛行人員最高年齡的暫行辦法》，簡稱“三項制度”。
新實行的飛行人員等級劃分為四個等級，飛行補助金包括飛行等級補助和飛行小時補助。
同時，按殲擊機、強擊機、轟炸機、運輸機、直升機飛行人員特點，確定了飛行人員最高飛行年齡的制度。
目前我國陸、海、空軍建立了四級飛行等級制度，即飛行等級分為特級、一級、二級、三級。
其中每一級之下又細分為三到四檔，四級一共細分為十四檔，每一檔對應不同的津貼補助標準。
飛行人員在飛行學院完成規定的課目訓練達到一定水平、允許畢業后即被評為三級飛行員，之后根據在部隊服役或在院校的技術提高和飛行時間的增加依次升為二級、一級和特級。
需要說明的是，不同的機型的飛行等級評定標準并不相同。
譬如殲擊機飛行員一級評定標準是：總飛行時間達到1000小時；鞏固提高了兩種氣象能打，三種氣象能走的水平；完成四種氣象訓練，并具備四種氣象指揮員或三種氣象教員或四機長機；勝任航空理論教學，熟知本機型機械使用原理；評定二級以來，沒有因本人操縱錯誤造成等級飛行事故。
而我們直升機飛行員一級評定標準是：總飛行時間1300小時；鞏固提高了四種氣象能打、能走的水平；具備本機型最低氣象條件下執行任務能力；四種氣象指揮員或四種氣象教員或中隊長機。