171夜間低空突防
這一天的晚上七點三十，陳飛和他的隊友們準時坐進了戰斗機，完成了全部的準備。
“呼叫長江，神龍準備就緒，請求起飛！”陳飛在頻道里道。
“跑道已經清空，神龍可以起飛了！”頻道里傳來塔臺指揮員的聲音。
聽到肯定的指令，陳飛慢推油門桿，然后松剎車，滑行，轉彎，上跑道。
因為是夜里，夜色非常濃郁，到處都是黑漆漆的，只有跑道上指示燈的燈光能為大家的滑跑提供指引，所以大家都非常小心。
當然了，夜間起降對于神龍中隊的隊員們而言，早就駕輕就熟了，復雜氣象條件下的夜間起降大家都不怵，更何況今晚的氣象條件很好呢，所以大家雖然小心，但心里其實挺放松的。
“神龍，可以起飛！”塔臺指揮員的聲音在頻道里響起。
陳飛是第一個滑跑的，所以他聽到指令后回答了一聲明白，然后就開始推節流閥了，他直接將油門桿推到加力位置，今天晚上的戰斗機全部掛滿了武器，起飛重量很大，所以即使打開加力燃燒室，飛機速度也沒有很快提升，必須耐心等到跑道盡頭才能拉起。
沒一會兒，殲十D轟鳴著飛了起來，很快消失在了黑暗的夜色里，只有尾部的航行燈和微噴口的藍色火焰還在一閃一閃的。
第二架，第三架，第四架......
神龍中隊的六架戰斗機相繼起飛，上升到了一定高度后，編隊飛行，齊齊一轉，一起朝著攻擊航線飛了過去。
神龍中隊機尾的航行燈和藍色的尾噴口的閃光也很快就消失在塔臺的視野里了！
美國F22的尾焰是紅色的，殲20和殲十D的尾焰卻是藍色的。有人曾經依據這一點說殲20的性能落后于F22。
尾焰顏色不同，真的是因為發動機落后嗎？
首先，發動機尾焰的顏色其實和溫度有關，一般發動機產生的溫度在2000攝氏度左右的時候，發動機尾焰就會變為天藍色，而發動機產生的溫度在1000攝氏度左右時，發動機的尾焰顏色是橘紅色。所以藍色尾焰代表發動機的溫度高，溫度高也證明推力更大。但這并不代表著殲20的發動機要好于F22的發動機，我們看到F22產生紅色尾焰，其實是因為飛機沒有開加力，如果開加力的話，F22的尾焰顏色其實也是藍色。
其次，尾焰的顏色跟發動機燃燒室的位置有關。燃燒室靠近噴口的時候，發動機噴口的溫度較高，尾焰多呈藍色。如果發動機的燃燒室靠近進氣口，則噴口的溫度較低，所以尾焰多呈紅色。
俄羅斯的發動機，燃燒室靠近噴口，我國的發動機師承俄制發動機，所以發動機燃燒室的位置同樣靠近噴口，因此尾焰偏藍色，這種結構的優勢是可以讓燃料燃燒更充分。而美制發動機和我國發動機的結構不同，因此尾焰顏色也有區別。
所以準確的說法是俄制發動機的尾噴口一般呈藍色而美制發動機一般呈紅色。
最后，各國飛機所使用的航空燃油中都會添加一些添加劑，燃油燃燒時，添加劑會發生化學反應，有時候也會導致尾焰顏色改變。當然，各國所添加的添加劑都是國家機密，外界無從得知。
所以，殲-20和F-22尾焰不同，其實是由多種原因導致的，從尾焰顏色并不能看出發動機性能的好壞。
神龍中隊開始編隊飛行，進入攻擊航線后，塔臺指揮員的聲音最后一次響起。
“神龍，調整頻率XXXXX，聯系黃河，接受它的指揮，祝順利，完畢。”