391運二零
陳飛來到運二零的駕駛艙坐著。
這是他第一次來到運二零的駕駛艙。
后面的貨艙里擺滿了貨物，除了那一堆殘骸之外，這一次基地還要運送一些其他重要物資回國，所以，陳飛只能來到駕駛艙。
好在運輸機的駕駛艙特別大，就是塞三四個人也是一點兒問題都沒有的。
陳飛他們之前駕駛的戰斗機，因為空間有限，所以想解決個人問題，只能穿尿不濕，或者是用那什么“先進延長裝置”，但運輸機就不一樣了，里面直接有一個小型的衛生間，不要說小號了，大號都可以來。
陳飛進入駕駛艙之后，首先就看了看那個小衛生間，看了一眼之后，滿臉羨慕，口中嘖嘖之聲不絕于耳。
駕駛員見了，呵呵一笑：“陳大隊，咱們也就這一點比你們好！”
“聽說你們的拉桿費也不低吧？”陳飛一邊找了一個地方坐著一邊說。
“再高怎么可能有你們高，你們那才叫高，我有一個兄弟，才來前線幾個月，賬戶里就多出來了七八十萬！”對方不無羨慕地說。
“那是賣命錢！”陳飛說。
對方一下就不說話了，說不出口。
陳飛說的一點沒錯，雖然他們的補貼的確是高了一點，可是哪一次不是把腦袋別在褲腰帶上拿命去換呢！
駕駛艙里一下沉默了下來，大家都不說話了。
陳飛坐了一會兒，這才抬起頭打量起了運二零的駕駛艙。
運輸機的駕駛艙跟戰斗機的不太一樣，老款的那些運輸機，駕駛艙里密密麻麻的全是儀表，看得人頭暈，所以運輸機的駕駛員一般都需要兩個人，一正一副，一個負責駕駛飛機，一個負責查看各種儀表以及研讀各種數據。
不過，隨著技術的進步，平顯和多功能顯示系統的成本、可靠性有了明顯的進步，所以新型運輸機開始配備平顯等多功能顯示器，這樣運輸機飛行員可以象戰斗機飛行員一樣，通過平顯來得到飛行、航線及地平線等信息，不需要頻繁的低頭觀察座艙的儀表。飛行員可以始終保持對飛機周圍態勢的掌握，從而大大提高了飛機的起降安全性能。根據相關資料：利用平顯，飛行員發現跑道的概率可以提高到80%以上。這樣就具備進入大多數機場的能力。
陳飛仔細觀察了一番，這才發現運二零配備的是比較先進的衍射平顯。
“老張，我現在才知道咱們的運二零竟然配備了國產的視景增強系統，這可是好東西啊，能有力的增強了飛機的戰術技術指標。”
陳飛一邊觀察一邊嘖嘖贊嘆。
對于軍用作戰飛機來說，平顯已經是標準的配備了，但是在運輸機上配備平顯的歷史卻不長，這是因為運輸機特別是民航客機對于技術可靠性的要求比先進性要高的多，噴氣式軍用作戰飛機在二戰之中就出現了，噴氣式客機直到50年代才開始普及。
聽了陳飛的話，駕駛員咧開嘴笑了笑，有些小得意：“那是，咱們的運二零那可是全面提升，除了你剛才說的那些，他的航空電子系統也有了大幅改進，首先它配備的計算機綜合化的航空電子系統，以中心計算機為核心，將機載導航、通信、氣象、飛行控制、大氣數據計算機等系統有機的聯接在一起，形成一個統一的網絡。”