此事讓他心情格外順暢，牛默罔此舉顯然是表示他也鐵心站趙昊一邊了。倘若將來趙昊倒了，高胡子秋后算賬，這兩處碑文就足以給牛知府打上趙黨的烙印，讓他一輩子也洗不脫了。
牛默罔知道，他這種沒根基沒出身的貨，能當上這個蘇州知府，定然是趙公子在背后出了力。他要是再首鼠兩端，那就徹底別做牛了……
縣官還不如現管呢，只要蘇州知府不動搖，不瞎胡搞，那蘇州的局面就不會亂。
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因為昆山父老太過熱情，趙昊不得不在縣里逗留一宿，第二天才上路。也算父債子償了。
結果這一耽擱，到崇明時就已經是十一日下午了。
最晚廿五日要到京師，所以只剩十四天了。
正常來講，這個季節因為風向的關系，皇家海運從崇明到天津衛，全程3000里海路，要走整整二十天。
當然大船隊速度肯定緩慢，如果換成海警的快艇中隊，十六七天就能到天津。
但還是嚴重超時了。而且到了天津，離著北京還有三百多里呢……
趙·時間管理大師的選擇是兩點之間、直線最短，不經耽羅，直接從崇明北上威海衛！
這樣能整整節省七百里路程！
之前不能這樣走，是因為中學地理知識告訴他，中國沿岸寒流自北南下流動，在北風盛行的冬季頭鐵北上，是要吃苦頭的。
但他那點兒地理知識顯然太淺薄了。這幾年，皇家海運、耽羅警備區和江南氣象局聯合在東海海域，進行了大規模的航線探索活動。
通過無數次的航行與觀測，他們發現雖然近海數公里范圍內，確實存在從北方直接流向南方的沿岸流。但遠離岸邊的大海深處，海水在寒流、陸地和長江入海的共同作用下，會形成幾個大的封閉式的環流。
簡言之，在后世的黃海海域北部，既山東半島南部海域，有一個大的封閉式環流，呈逆時針運行……其實那是黑潮沖到朝鮮半島后，返回形成黃海暖流所致。
而在黃海南部，即崇明至淮安一帶外海，也有一個大的封閉環流，呈順時針運行，那是豐沛的長江水泄入海中所致。
所以船只從崇明出發，可以不必深入黑水洋借黑潮去耽羅，而直接靠長江沖淡水相送，沿著黃海南部旋流北上，待到北緯東經121.6度左右時，便可再借黃海北部旋流北上，直到威海成山頭。
這樣哪怕是在冬季，十天也能抵達天津大沽口。
只是這個兩大旋流相交的位置，位于黃海深處，沒有陸標可參照，必須要具備比較準確的測量經緯度的能力，才能利用上這條‘S’形的航線。
目前以皇家海運和江南海警的水平，可以很準確的測定緯度了，但經度測量方面還不太樂觀，也不敢保證每次都會測準。
好在測不準的后果，無非就是被環流又送回崇明，倒也無甚大礙。