很多人都發現，本來已經怨聲載道的弟弟打車又變便宜了。
雖然沒有早前免費打車那么優惠，但最起碼對比出租車又有了優勢。
早上的時候也不用加價才能打到車。
司機的態度也好了很多。
車內空氣清新，很明顯經過了一番清理。
太陽打西邊出來了？
不過，聯想到幾天前小喵出行宣布三十萬輛網約車計劃，大家心里也有了答案。
這是要積極防守的節奏啊。
可惜就是沒燒錢補貼，沒能打上免費的弟弟，心里好不甘心。
燒錢？
盛維和柳紅也想過。
最后終究是放棄了。
一來是貓廠人家比他有錢多了。
各大巨頭紛紛撤出或者減弱對社區團購的投入，能夠和喵鮮生扳手腕的自然就不存在了。
這樣的話，喵鮮生就沒有資金壓力了。
那銀行承諾給他們的五百億，他們隨時有可能拿來填進網約車。
弟弟出行準備了八十億的彈藥。
和人家根本就不是一個量級的。
所以，經過一番深思熟慮之后，盛維和柳紅選擇了反其道而行。
那就是不補貼。
我們提升服務質量，鞏固自家現有的版圖，讓你們這些新來的找不到破綻。
在社區團購領域，你們不是義正言辭的痛斥互聯網資本的運作方式嗎，現在你們總不好用互聯網的方式和我們打仗吧。
一旦沒有補貼大戰，新入者想要撼動固有市場將會更加困難。
貓廠不管他們。
貓這種生物，只要它不餓，不管你干啥，你窮也好，你富也罷，它都會對你愛答不理。
如果它非常熱情，要么就是餓了，要么就是想讓你給它舔屁股。
就連新加入的王羸都習慣了這種風格。
按理來說，他其實也是要去榨汁的，不過由于小喵出行獨立運營，再加上現在排隊等著榨汁的人太多了，所以就只能以后再說。
王羸并沒有理會弟弟出行的防守姿態。
他先是和產品和技術進行溝通，完善了小喵出行的愛屁屁，將小喵出行的功能和喵爪愛屁屁、喵星地圖進行聯合。
使用喵爪網，就可以看到小喵打車。
喵星地圖也一樣。
它會提示你下載小喵打車，但是不下載也可以使用。
喵爪網當前日活1.2億，是八個日活過億的愛屁屁之一，總排名第七位，超過搜狗輸入法，僅次于wifi萬能鑰匙。
而喵星地圖日活5200萬，勉強排進前二十。
千度其實有四個排名前二十。
只是這種排名和愛屁屁的價值沒有太大關系，只能在流量層面做一個參考。
比如WiFi萬能鑰匙，估計很多人猜不到它日活過1.4億，總排名第六。
WiFi萬能鑰匙2014年年終獎發給每人一輛特斯拉，以及年終獎24薪。
2014-15年WiFi萬能鑰匙有機會去港股上市，但是當時對企業估值不甚理想，陳老板沒有選擇上市。
時過境遷，互聯網越來越規范化。
2016年的時候，一篇免費共享WiFi涉嫌非法獲取用戶信息的報道將WiFi萬能鑰匙等公司推上了風口浪尖。
宣稱用戶量已經高達9億的WiFi萬能鑰匙自然免不了受到用戶質疑。