“你新能源汽車才剛起步，能有多少錢？”林冬有些不以為然。
“各種車型，一周的出貨量大概在四千到四千五百輛，一期工廠到年底最起碼能出貨十萬兩，平均下來，一輛車凈利潤大概是六萬的樣子。”
劉夏矜持的笑了笑，并不以此居功。
“一臺車，六萬的凈利潤，你怎么做到的？”林冬想不明白。
他不是商業天才，但是也不是啥都不懂。
公司不管展開什么新業務，他都會讓蘇瞳找來資料研究一下。
一輛二三十萬的車，能賺多少錢，他也了解過。
利潤高一些的，比如奔馳這種，一輛車有四五萬的凈利潤，大概10%的樣子。
倒不是說一輛四十萬的車造價就得三十六萬。
這里頭還要扣除各種成本和渠道營銷費用。
經銷商，四兒子店都得生存。
現在，很多和貓廠同級別甚至比貓廠各種搓的新能源汽車都要賣到三四十萬，而貓廠僅僅只賣二十五萬起……
你居然還能一輛賺六萬！
“其實，這里頭我的功勞很小，”劉夏不知死活的還在矜持的自謙，說道：“一方面是采購成本比較低，咱們的電池、電機、芯片，全都是自家公司的，就算正常采購，也少了很多中間環節，然后我們的銷售環節很簡單，長三角、珠三角、首都，只需要少量幾家4S店負責銷售和維持售后就行……”
“咱們的四兒子店那么少，承受得住嗎？”林冬想起了蠻總裁。
感覺四兒子店還是非常重要的。
如果沒有四兒子店，陳小蠻那車估計就約等于一次性的。
“放心吧，林總，一方面，我們銷售是線上加線下，現在還處于供不應求的狀態，又都是新車，沒什么售后壓力。”劉夏說道。
一期工廠今年最多生產十萬輛各型號新能源車子。
各種預定就要去掉幾萬輛，小喵出行那邊需求高達三十萬輛，遠遠無法滿足需求。
四兒子店銷售的功能約等于零。
最多就是有些人想要去實地看看，試試車什么的。
至于售后功能。
如果今年剛出來的車，出現了很多售后問題，那國產神喵的汽車就真的有問題了。
“好吧，還有什么原因。”
想要虧錢，得對癥下藥。
“就是郭嘉新能源汽車補貼了，新出來的補貼政策，對咱們非常的有利。”劉夏說道。
“不是說補貼砍了嗎？”林冬還真沒詳細的了解過。
他只知道新能源汽車的補貼砍了。
高興地連續幾天多吃了好幾個包子。
新能源車企怨聲載道——也不想想郭嘉補貼他們多久了，有些企業根本就沒想過發展，就為了補貼去的。
“確實砍了，但砍的主要是續航能力在三百公里以下的車型，三百到四百續航的車型補貼不僅沒砍，還增加了一千元，續航能力在四百公里以上車型則在原有的基礎上增加了六千塊，續航能力超過五百公里的車型，多補貼一萬塊。”劉夏對此不敢居功，這些技術都是公司提供的。
連續補貼了好幾年，郭嘉也不慣著那些垃圾車企了。