要知道這機艙里的表盤眾多，各種按鈕操縱桿也特別多，一個記錯，飛起來出現操作失誤，可是很容易出現飛行事故的。
也就是肖鋒這樣膽大包天，外加記憶里驚人，學習能力驚人的家伙敢這么學開飛機，換了其他人，飛機可能都飛不起來，就得摔死在地上。
又把此前在網上找到的KA-50的操作手冊，全都在腦子里回憶一遍，把基本操作方式都回憶一遍，肖鋒這才給飛機發動機點火。
握緊操縱桿，發動機預熱完成，開始起飛前檢查，檢查完畢，一切正常，轟油門頭頂的旋翼開始加速，升力越來越大，輕輕掰動操縱桿，機身翹起一個角度，呼。。。感覺身體一輕，身體已經隨著飛機，開始騰空。。。
側面一股山風突然刮來，機身出現猛烈晃動，肖鋒心里一慌，但也就那么零點幾秒，就恢復了鎮定，手里的操縱桿一直握的很穩，腦子里迅速閃過的應對之策。。。
地上的柳金，看著肖鋒駕駛直升機緩緩升起，這過程并不順利，甚至起飛到五十米高的時候，飛機還有點晃晃悠悠，好像隨時要從天上掉下來的樣子。
這情形可著實把他嚇了一跳，還好很快那直升機就穩住了，然后越飛越高，并且能看得出，駕駛員對飛機的掌控是越發的純熟。
飛機升到一定的高度，然后固定，在之后就開始空中盤旋，顯然是肖鋒正在適應這飛機的駕駛感受。
看到這情形，柳金心里松了口氣，這小子看來還真有兩把刷子。
而肖鋒這時候，坐在飛機上，俯瞰著腳下的大地，這感覺真是一種說不出的舒暢，開著這種空中鐵甲怪獸，可和開那種幾根鋼管拼接的旋翼機感覺大不一樣。
坐在這卡-50的座艙里，他感覺更加安心，也自信的多。
這直升飛機就是好啊，當年前蘇聯軍隊夠強大了吧，空中力量那更是妥妥的不遜于米國，可在阿富汗山區還是吃了大虧。
被米國人武裝的反抗組織，用AT-4狠狠地教訓了前蘇聯的空軍，號稱浩劫的MI-28都不知道被揍下來多少。
其他支援直升機就更不用說了，被打下來無數。
那時候的直升機逃生措施也并不完善，被導彈擊中，飛機掉下來基本就是個死，摔一架飛機就得死兩個飛行員，而直升機的飛行員培養起來，可并不比戰斗機飛行員便宜。
所以前蘇聯就考慮開發一款單人武裝直升機，作為空中格斗機，一方面可以為大型運輸直升機保駕護航，另外一方面也能給地面部隊提供大強度的火力支持，而且即便被擊中，也能大大的減少人員損傷。
正是秉承這樣的設計理念，才開發設計出了卡-50這世界第一款單人武裝直升機，而且在設計這款武裝直升機之處，考慮到以前直升機戰損后飛行員死傷率奇高的情況，前蘇聯設計師還專門給這款直升機設計了超強的安全模式，來提升駕駛員的戰場生存紀律。
飛機腹部尤其是駕駛艙周圍采用了大量的鈦合金裝甲包裹，可以扛得住地面射來的重機槍子彈，而且還未這款直升機專門開發了世界第一款直升機彈射逃生裝置。
這樣一來在保證火力強勁的同時，也大大的提升了駕駛員的安全，當年這款直升機一經問世，就得了個空中坦克的外號。