并且已經給阿根廷修了幾條地鐵，可以說日子過得相當不錯。
可誰能想到，后來在布宜諾斯艾利斯的新地鐵招標的時候，南車居然過來橫插一杠。
主動和北車打起了價格戰，這一番操作可是把北車都給搞蒙了。
什么情況，咱們不是哥倆嗎？說好兩兄弟一起打天下，結果你卻背后捅刀子？
最后南車賠本賺吆喝，拿下了阿根廷的訂單，可國內的兩車卻因為那次的生意成了國際笑柄。
更搞笑的是，回到國內之后，上面不但沒有責罰作亂的一方。
反而以各種莫名其妙的名義，讓在港股上垃圾的都快退市的南車，兼并了績優股的北車……
這一系列操作，可以說不但驚呆了無數吃瓜群眾，從此也助長了某些南系媒體以及資本的野心。
哦，原來北系就是這么個地位啊……
于是從那時候開始，大規模的地域黑就先從媒體上開始了。
在之后，就是南系的各路資本，開始悄然北上，一面喊著投資不過那啥關，然后一邊確實口嫌體直……
這里面的故事，那就太多太多了，水太深，實在不敢多說……
言歸正傳，而當時國內造船企業，為了搞定LNG船這一塊，為了避免出現南北車那樣的情況。
國內這個造船聯盟，就打算選出一家合適的企業，去和法國企業談技術引進，免得再出現南北車那樣的情況，被法國人撿了便宜。
當時國內推選出兩家企業，一家是北方的大船，另外一家是南方的江南造船。
說實話要說造船技術，當然是大船技術實力更加雄厚，是不是很出乎某些人的意料之外？
因為新中國最早的一批自主軍艦都是這里建造的，而且這里也是國內最早的特殊船只建造研發中心。
國內最早一批的快速集裝箱貨輪，都是這里研發的。
咱們民用級別的貨輪，能夠在技術領域追上日韓，可以說這個船廠功不可沒。
當然后來因為種種原因，雖然他們研發了技術，可卻并沒享受到技術帶來的紅利。
因為技術剛剛研發出來，就被上級要求支援南方去了……
然后才有了江南造船，以及江浙私營造船廠的興起，可以說那一次的技術轉移，真的是傷透了大船人的心。
甚至就連江南造船的航媽，都是上面硬性從大船剝離員工，前往江南造船手把手教的……
為啥要這樣做……這就不多說了，大家自行體會，一把辛酸淚，不敢多說了……
而現在，南車兼并北車的套路，即將在兩大造船企業身上上演……
而在這次去法國談判購入LNG技術的選拔當中，技術更深厚的大船，造特殊船只經驗也更加豐厚，頂尖技術工人更高的大船，毫無意外的再次落敗了。
然后江南方面，就選出了H東造船廠去法國談判，并且主導今后的LNG船建造。