而且還要性能穩定，不能經常出毛病。
而等到了電動車出現之后，尤其是特斯拉出現之后。
一種聰明汽車的理念就體現了出來，比如車子會根據你踩油門的深度就知道你想要急加速，還是有其他的需求。
又或者，車子上的電腦系統非常聰明，你直接可以采用聲控的模式，就操控車子打開空調，音樂啦等等，這種人車互動的可玩性。
就成另外一個是否夠高端，夠聰明的標識。
而在這方面，卻又恰恰是傳統車企做的不到位的地方。
甭管是國內的車企，還是德國日本的車企，在智能化人車互動這一塊，做的其實都是馬馬虎虎。
哪怕你是一百多萬的奔馳，那車機系統也就是那個吊樣。
要么就只能連接CARPLAY，不讓你用CARLIFE，反正只能讓你用蘋果，仿佛用安卓機的老板，就不配開奔馳一樣。
你說這樣的鳥系統，哪個老板喜歡？
可是這些新來的互聯網造車企業就不一樣了，他們是最懂互聯網思維的。
他們最知道怎么去查找用戶的痛點，然后根據痛點出發來解決用戶的問題。
這就是互聯網造車新勢力，和傳統造車企業不一樣的地方。
他們更加靈活，也會更加迅速的調整自己。
而不是想老牌傳統車企那樣，我們車子就按這個模子造的，你們消費者要試著調整你們自己，來適應我們的車。
如果適應不了，那完全不是我們車企的問題，而是你們消費者太蠢了。
而這種車企的典型代表就是法系車！
最近幾年來，法國車基本可以說已經是退出咱們的市場啦。
可如果說法系車的品質，其實還真不能說很差的。
你就說法系車的幾款代表的A級車，和B級車，底盤后懸掛用板車懸掛，可實際上調教的卻還是很不錯的，甚至開起來的時候還能感受到一絲絲的高級感。
甚至比起那些獨立懸掛的車型，性能都不弱。
按他們的說法，這就是老子的技術牛掰的地方。
可消費者誰管你什么技術啊？
在消費者眼里看來，老子花了二十萬，買的B級車，用的居然是板車懸掛？
你這明顯是沒誠意啊！
人家十幾萬的A級車速騰，和朗逸都是獨立懸掛啦，你二十萬的B級車還用板車懸掛，你也太不厚道啦？
這要是日系車，或者德系車，早就改了，可法系車就是頭鐵。
他們不但不會根據消費者反饋的建議，對車型進行調整，反而還繼續把自己的傲慢發揚光大。
所有設置都保留原始設置。
哼！你們不喜歡，那是因為你們不懂車，那是你們不懂老子的牛掰之處，你們這些消費者都是傻叉……
另外就是法系車內飾設計的奇葩，就更不用說了，表盤不放駕駛位，而是放到中間。
人家德系和日系的設計師，是怎么讓駕駛員舒服怎么來，可法系車倒好。
他是讓駕駛員怎么不舒服怎么來。
另外車子設計的時候，光想著要不走尋常路，就是要不同于德系，不同于日系和美系的常用設計。