你不會真以為，這項投資計劃失敗了吧？
錯，大錯特錯，這其實是因為，這項技術已經快要出成果了。
所謂為了不引人關注，或者說不引起某些國家的不適，也不引起諸多競爭對手們的警惕，再者說就是不引起廣大資本們的覬覦。
所以馬斯克就把這項技術的研發進度給封鎖了。
這么重要的技術，自然是要保持低調，越低調越好。
最好是等到技術成熟，可以真正的拿來商業應用之后，在拿出來宣傳也不遲。
等到那個時候，星鏈搭建完成了，特斯拉的操作系統也搭建完畢了，腦機接口技術也成熟了。
那時候，你認為會發生什么？
那時候的場景，就會想當年喬布斯當著全世界的面，拿出劃時代的愛瘋4一樣。
集成了MP3，影音播放器，微型掌上電腦功能與一體的愛瘋4一經出現，立刻就顛覆了傳統的手機時代。
當年并沒有做錯任何事的諾基亞，只不過一年之后，就被掃進了歷史的垃圾堆。
而蘋果的愛瘋4則成了當時整個一個時代的標簽，制霸了整整一個移動智能的時代。
盡管現在已經十五年過去了，可愛瘋依然是智能手機業界的標桿。
哪怕他的創新，已經不再像以前那樣彪悍，可他在業界的地位，依舊是無可撼動。
而將來，當馬斯克搭建完成了他想要的技術網絡架構的時候，那時的特斯拉，就會像當年的愛瘋4一樣，橫掃現在的汽車業界一樣。
等到那個時候，所有的傳統汽車制造企業，甭管你什么百年奔馳，還是藍天白云的寶馬，注定都要被掃進歷史的垃圾堆。
什么豐田，本田，日產，也是一樣，都將命中注定，推出歷史的舞臺。
這么說，大家能夠理解了吧！
而這個商業藍圖，才是馬斯克寄托在特斯拉身上的終極野望！
而且即便是做到了那一步，也并不是特斯拉的終點，甚至只不過是特斯拉這款智能平臺的起步而已。
因為作為一個智能化平臺，這個載體的成長空間實在太大了。
小型化的可以是小汽車，大一點的可以做成皮卡車，在大一點可以做成運輸卡車。
再大一點，則可以做成房車……
現在房車技術就已經很成熟了，而到了將來。
等到智能化操作系統，和房車相融合之后，你認為會發生什么？
在大城市拼搏的年輕人，你就不需要再去租房子了。
你只需要一個智能化房車，只需要找個可以充電的停車場，就可以滿足你的一切生活需求了。
等你在這里住膩歪了，你還可以開上車來一場說走就走的旅行，從城東搬到城西。
或者從京城搬到魔都，等到那個時候，所有人的生活方式都將會發生巨大的改變。
普通人就住在移動房車里，而有錢人，則可以住在全智能化的游艇，甚至是飛機里……
這尼瑪就是階級的差距……
等到那個時候，你認為學校還會存在嗎？
網絡授課，網絡就醫一旦實現，等到那個時候，年輕人就再也不用擔心什么躺平了……
而那才是新能源汽車發展的終極目標，可移動的智能終端平臺！！！
只不過現在因為大多數技術還不成熟，還處于開發階段。