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可是這次，居然要在國內建廠，并且把技術拿到國內來。
這就已經表明了他們的誠意。
與此同時，南朝國的商務代表團還放出風來。
希望能夠參觀濱城的那家新建的LNG造船上，并且進行技術交流。
如果這家船廠確實在造船技術方面有自己的獨門優勢的話，那他們也愿意把一些訂單轉交給他們來生產。
畢竟現在他們手里的訂單實在太多了，想要全部消化，那可要等到203X年。
這樣的話，一來是對客戶不負責任，二來也可能會面臨一些風險。
說得在直白一點就是可能會面臨市場訂單的風險。
畢竟行情都是時刻在變化的，雖然最近幾年，世界各國對LNG的需求是在不斷增大。
可是隨著電動車的推廣，這LNG作為清潔能源的價格，勢必就會降下來。
這樣算下來的話，如果未來LNG的市場價格疲軟，那么南朝國三大船廠的那些金主爸爸們，很有可能會隨時砍掉訂單。
與其等那樣的變數到來，那還不如主動加快造船的進度。
要是以往，他們自然是看不上兔國的那些技術。
畢竟那HD造船廠那點料，他們在清楚不過了。
你就說這殷瓦鋼這一塊，目前全球能產的就仨，一個法國，一個南朝國，一個是兔國。
可人家法國和南朝國LNG船上用的殷瓦鋼都是0.07毫米厚的，可兔國才突破0.1毫米的技術。
可別小看了這0.03毫米的厚度，你要知道一整艘船用的殷瓦鋼數量，那可是用噸來計算單位的。
0.03毫米的厚度，就意味著幾十噸重量的差距。
一艘船一個來回就差幾十噸的裝載量，最關鍵這幾十噸的自重要多消耗上萬升的燃料，一年下來能差出多少來？
還有就是殷瓦鋼焊接用的自動機器人，這些以前也是南朝國的獨門絕活。
HD造船每年都要從他們那里采購一批機器人回去的，還有就是一些特殊的殷瓦鋼管材，閥門等重要零部件也是如此。
要說在LNG船的制造技術方面，南朝國的三大船廠領先HD造船，那絕對能超出兩個身位的。
可是自從濱城這邊突然冒出一個神華造船之后，南朝國的三大船廠就有些不淡定了。
雖然這家企業成立才不過半年，可他們居然用了三個月的時間，就改造并且完成了一艘八萬噸級的LNG船。
并且對這艘船完成了海試，還派到了南美進行了第一次的LNG遠洋運輸。
性能表現可以說極其優異，這就讓南朝國動心了。
他們知道這家神華造船肯定是掌握了一些獨門技術，但具體到底是什么技術，他們也還摸不清。
所以就想借著這個機會和他們接觸一下，探探這家企業的虛實。
如果他們確實掌握了一些獨門技術，那南朝國的三大造船也不介意，把手里的訂單轉給他們一些。
之所以這樣做，并不是他們又多門善良。
完全是南朝國的三大船企不是傻瓜，他們有自己的考量和策略。