民用航空輪胎的內層，也許需要三十幾層的內襯層面。
這里面又鋼絲骨，還有芳綸，以及特殊復合材料織物等等。
而軍用的航空輪胎對層數的要求可能就會更高，甚至可能要達到四十層。
尤其是大型軍用運輸機，那對輪胎的要求就更高了。
因為這種運輸機，經常要求在野戰機場起降，而且還要短距離降落和起飛。
而那些野戰機場，甚至就是一些砂石路面，對飛機輪胎的抗爆性要求那可不是一般的高。
就比如鷹醬的C-17全球霸主，那玩意在阿富汗和中東，經常在沒有機場的情況下起降。
要知道他們飛機上，可都裝著幾十噸的物資呢。
可人家就敢在砂石路面降落，這對飛機輪胎的要求，那可不是一般的高。
這時候就體現出固特異，在航空輪胎方面的造詣了。
如果說米其林是航空輪胎領域的霸主，那固特異，絕對在這個領域可以說自己是二當家。
米其林把子午線輪胎玩的出神入化，而固特異則是把芳綸骨架技術玩的那叫一個淋漓盡致。
芳綸這玩意可能很不多人都不熟悉，但如果說起凱夫拉，那大家肯定就都聽說過了吧！
其實凱夫拉防彈衣的主要成分，就是芳綸！
這就是一種超高強度的化工纖維，作用可絕不僅僅是用來制造防彈衣。
可是在很多領域都有非常重要的作用的。
就比如鷹醬就用這玩意做航發的縫合材料，還會用在飛機制造的關鍵零部件焊接領域。
反正這玩意有著超高的強度和韌度，甚至在某些工況環境里，比非常脆的碳纖維還要好用。
而米國人老早就把這玩意用到了輪胎制造上。
就比如法國人用鋼絲編制的子午線，作為輪胎的內襯層。
而且在很多方面都申請了專利，子午線輪胎在國外就名聲大噪。
甚至在民用領域，基本已經實現了百分百的子午線率。
可是后來鷹醬發現，用芳烴作為編制骨架，然后在附以其他織物作為內襯層，制造出來的輪胎性能就更好。
尤其是在抗沖擊和抗暴方面，那性能簡直就是杠杠滴。
比起米其林的子午線輪胎，那性能不但一點不弱，甚至還強了不老少。
于是這種輪胎很快就被用在了航空輪胎上，尤其是在軍用航空輪胎方面就用的最多。
而這方面，咱們的創造力，可就比人家弱的不是一星半點了。
本來咱們造芳綸的技術就不如人家，再把芳綸做成航空輪胎，首先要面對的是人家的專利封鎖，然后還有技術封鎖。
所以咱們雖然也是想出了很多突破的辦法，對最后效果都不是特別好。
這也就難怪，老大哥會把這種東西，拿出來和咱們做談判條件了。
而且不光是航空輪胎咱們急缺，連帶著剎車系統咱們也一樣缺。
就比如那航空輪胎上用的剎車片，咱們一樣造不出。
所以這戰斗機的輪胎，和剎車系統，就成了老大哥捆綁子啊一起，提出作為交換的籌碼了。
而咱們一聽，不由得樂了……