很多車型都用上這項技術了。
比如醉美某車的那個洋爹地，他們的很多車型就用了48V輕混的技術。
還有就是有油老虎之稱的美系車。
要知道在油耗這一塊，一貫粗枝大葉的米國人，可是飽受油耗之苦。
尤其是在H國，這里的汽油價格可相當不便宜，根本不可能像米國那樣便宜。
所以這里的車主自然非常關注油耗，而米國車在油耗方面那一直是表現不佳。
而這就已經嚴重影響了他們的銷量。
所以最近兩年，他們想盡各種辦法來提升車子的節油性能，這48V輕混技術，就是他們拿出的一個解決方案之一。
在他們的凱迪拉克，還有別克品牌的很多車型上，都已經用上了這項技術。
不過怎么說呢？
你要說這項技術，對節油有多大提升的話，那只能說非常一般。
就比如凱迪拉克和別克的某款車型，用了48V輕混技術之后，油耗也只能做到百公里11-12L左右。
但因為他們是合資的外資品牌車型，處于面子考慮，廣大消費者對他們這樣的油耗倒也能接受。
畢竟能花得起幾十萬，購買這種合資車的消費者，對于百公里多出來的那一兩升的油耗，也不會太在乎。
但如果，你是國產的CC，那你百公里11-12L的油耗，就不會被廣大消費者認可了。
人家會說，你看同級別的日本車，人家的百公里油耗，都可以控制在10L以內。
你們CC就做不到，這就是技術的差距哦！
而他們可是絕對不會去看，日系車為了減重，做了多少努力。
他們不會在意，日系車在拿他們的生命開玩笑，他們反而會說，車是買來開的，不是用來撞得。
所以哦，長城如果真的想讓這幫挑剔的鍵盤俠們閉嘴，那就真的必須要拿出一些自己的獨門絕活。
所以他們新款高端車型再設計之處，就考慮了使用48V輕混技術。
甚至也專門研發了全新的動力系統，但在造出來之后，測試的過程中，在油耗方面的表現卻并不盡如人意。
始終沒有達到老魏想要的理想效果。
而這次聽到肖鋒提出，給出的解決方案，居然還是輕混系統的時候，老魏不由非常失望。
可這邊的肖鋒如何能看不出老魏的心思，于是他笑著給老魏解釋道。
“你放心，魏總，我說的輕混可不是像喔喔，或者是凱迪拉克那樣的輕混技術。”
“我說的輕混，可是說的是像普銳斯那樣的輕混技術？”
聽到肖鋒這樣一說，老魏的眼珠子頓時瞪得滴溜圓。
“真的？”
他的聲音甚至都有些發抖了，要說起這輕混技術，豐田的普銳斯那可絕對是一絕。
甚至可以說普銳斯就是混合動力車業界的鼻祖，這款車型在油耗控制這一塊，真的一點都不比現在的BYD差。
如果能掌握和他們類似的技術，那老魏的新車，那就真的有救了！
肖鋒笑著點點頭，普銳斯那點技術，對于國內的其他車企而言，那絕對是一個鴻溝一樣難以跨越的技術深溝。
但對于星火科技而言，只要他們愿意…
多大點事兒啊？屁都不算！