兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
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哪怕是液壓變速器，在這樣的工況下，也要面臨過熱保護的問題呢！
可是這次的坦克300，直接上了干式雙離合，還把最高溫度的上限直接給拉升到了900度。
這尼瑪，這溫度簡直就有點玄幻啦。
因為只要超過三百度，很多金屬，哪怕是特殊合金，恐怕也要開始變形融化啦。
可這摩擦片，卻可以在900度的高溫環境下，繼續工作……
這下不但是解決了干式雙離合，摩擦過熱，導致失速的問題。
甚至長城的蜂巢工作室在大佬格哈德。亨寧的帶領下，還開始了對新一代變速器的研發。
因為這么牛掰的新材料，可絕對不能只用在雙離合變速器的摩擦片上。
那么如果用在齒輪上，效果會如何？
這不就可以大大降變速器的重量嘛？
要知道現在汽車對減重這一塊，可是非常重視的。
甚至就有車廠專門出過一個研究報告，如果車子的重量，每降低一百公斤。
那么車子的百公里油耗，就會降低1L左右。
而現在，雖然所有的車企，都在宣布進軍電車領域了。
可畢竟燃油發動機的車型，還沒有走到盡頭。
而且按照目前的發展趨勢來看，這樣的車型，在未來還有最起碼十年，甚至二十年的時間可供他們發揮。
所以變速器這種東西，一時半會兒是不會輕易退出歷史舞臺的。
而且就算在汽車上不能用了，那在農用機械，和特種裝備上，還是一樣可以用的啊！
所以這種新材料的出現，可是給了很多人無限的想象空間。
就比如這位大佬格哈德。亨寧，原本以為隨著電車時代的到來，自己的日子也就算到頭了。
可誰能想到，在這種新材料出現之后，他忽然感覺自己的事業又遇到的第二春。
畢竟這種摩擦片，可絕不僅僅是可以用在變速器上，還可以用在四驅系統的分動箱里面。
那里邊也是通過多片離合器，來分配動力的…
而這次的長城新款談爾康300，不過是小試牛刀而已。
不過就是這么一次小小的突破，就讓這家企業，成了本次蓉城車展上最亮的仔！
尤其適當他們宣布這款車的城市版正式上市之后。
都市路況綜合油耗，可以做到百公里4L的情況下。
這個信息已公布出來，立刻就把全場都給引爆了！
你要知道這可是一款純純帶大梁的硬派越野車，這款車對外公布的自重可是有2.1噸。
比那些都市SUV基本，都要重600公斤左右。
而這車以前純燃油車型，以前給出的綜合油耗是百公里10.5L。
可大家都知道這是在最理想路況下跑出來的數據，而且還是專業試車員才能開出來的。
普通消費者，基本開個百公里十三升，那基本沒毛病。
甚至腳重一點的，這車能開出百公里十五六升的油耗，都沒問題。
如果是純越野，那么這款車百公里油耗，基本能干到二十以上，三十冒頭都是正常的。
所以但凡是買這款車的人，就基本都做好了迎來的是一頭油老虎的準備。