兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
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這張書名放錯了，大家海涵！
1983豪華品牌的死期
原本日系這兩年，在國內的日子過得可是相當舒服的。
多年在國內的營銷，塑造的口碑，再加上國內汽車用戶對汽車的認知越來越清晰。
日系的優勢就越發的體現，和全世界各地一樣。
一貫喜歡炒作標榜性能，和駕駛樂趣的德系車，在講究經濟，家用的日系車面前開始出現了全面潰敗的苗頭。
其實這也是歷史的必然。
德國車確實好，但畢竟大多數消費者都不是賽車手。
而且全休不限速的高速，也就德國有那么一段。
你車子造的再好，可大多數時候高速都被限制在120碼左右，而且大多數情況開的都是都市路段。
所以燃油經濟性，就成了大家最關注的問題。
按照這樣的趨勢，德系車注定是要走向衰微的。
當然迎合有錢人口味的BBA級別除外。
而普通的家用車，在未來一段時間內，注定會成為日系車的主戰場。
所以日本人原本是預計在未來五到十年之內，他們是有一段好日子可以過的。
可誰都沒想到，一次蓉城車展，兩個華系車企的崛起。
就把他們的美夢給攪了個稀巴爛，而且按照目前這架勢，他們躺著也賺錢的好日子注定是一去不復返了。
另外以兔國強大的生產能力，這幾個品牌，將來要是走出國門。
那勢必會在海外市場和日系車展開激烈的競爭。
其實關于汽車更新換代成電動車這個方面，日本人是并不太著急的。
因為就全球范圍而言，其實大面積替換燃油車的需求并不強烈。
而兔國之所以表現出如此強大的意愿，一方面是想在機械制造領域，擺脫歐美日的專利束縛。
不想每年都當冤大頭，給他們交那么多的專利費。
另外一方面則是因為，他們處于國家戰略安全角度的考慮。
兔國是缺油國，而且海運進口原油的交通要道，又大多都掌握在鷹醬的手里。
而兔國本身又有大面積的荒漠國土面積沒有得到有效的開發利用。
而這些地區，剛好可以提供大量的光電和風電。
這也是兔國自己對未來的安全戰略考慮，如果在這些地方都鋪滿了光伏板和風電設備。
那不光可以做到節能減排，提前實現碳中和。
更重要的是，這些發出來的電，可以大量滿足國內用電需求，甚至還有很大一部分富裕。
那么要把這些富裕出來的電能，都合理的做到利用。
這電動車就成了一個好去處……
所以兔國非常重視電動車，并且早早推動了電動車的發展。
不過在世界上其他國家，出了發達歐美地區以外。
在南美，非洲，東南亞這樣的地區，人家就并沒有把燃油車更換成電車的急切愿望。
所以在這些地區，燃油車最起碼還有三十年，甚至五十年的紅利可以吃。
所以日本人，對于未來電動車的出現，以及市場占有率方面，他們其實并不太著急。