潼關做為長安門戶，雖說如今朝廷遷都洛陽，且天下承平已久，潼關的軍事險要不再突出，但畢竟是兩京之間的重要關隘，所以朝廷在這里常駐一鎮兵馬，有騎兵定時巡邏。
孫二娘對這里的巡邏安排似乎了如指掌，在禁溝休息了一個時辰后，在暗夜里向東潛行。
銀白的月光，照耀著寂靜的黃河兩岸。
黃河在潼關前接納了渭水、洛水之后，被秦嶺擋住去路，九十度折轉向東，一路深切過去，滾滾東流。
一座潼關，連接的不僅有長安和洛陽，與北面隔河相望的就是河東，風陵渡連。正因為這獨特的地理位置，使的潼關不僅向為兵家必爭之地，在這繁華的大唐盛世，這里也成為重要的工商市鎮。
孫二娘望著這片熟悉的地方，她知道潼關有十萬人口，原本潼關隸屬華州，屬華陰縣，但這些年工商興旺，人口大增，突破十萬人口后，朝廷便單獨設立潼關縣。
潼關縣城，就在潼關西面。
但是在那城墻圈起的縣城兩面，除了那道有四道關城的潼關外，還有貨棧客棧酒樓商鋪工坊林立，雖無城墻，卻依然聚集成邑。
潼關有這么多人口，最重要的還是物流運輸的興盛。
雖然潼關的物流曾經不如陜州興盛，但這里連通三地，也依然十分興盛。
潼關東面的陜州三門峽有一百二十里的險灘，黃河漕運艱難，嚴重制約限制了黃河水運，使的大量的物資只能經陸路繞過這段險灘，這也讓潼關成了一個重要的物流中心。
秦漢到魏晉，歷朝都對制約漕運的陜州砥柱進行修治，從鑿石，到在兩岸修建棧道，人力拉纖，隋朝時則規定洛陽到陜州之間的漕運改為陸運，可洛陜之間是崎嶇狹窄的崤山山谷，陸運極為艱難，漕運跟不上。
后來不得不還是疏水道，修棧道。
但這兩條老辦法，也效果不佳。
貞觀中，秦瑯為轉運使時，奉旨解決漕糧入長安的問題，關鍵的困難就是陜州這段，后來秦瑯提出一個方案，就是仍然改為陸運。
在崤山山谷里，開辟出一條專門的軌道，采用對開四軌道，用馬拉多節四輪貨物車廂運輸，并在沿途建立十八座車站遞場，通過轉搬法接力運輸。
直接從洛陽到潼關，依次設倉，建立一條五百里的運輸軌道，再輔以黃河水運。
雖然依然是陸路轉運，但因為這五百里是采用轉搬法，就是分段運輸，沿途倉儲轉運，另外軌道的效率大大強于過去普通的牛車運輸，在軌道上，使用四輪車廂，可以多節串連，更節省運力，效率更高。
這個計劃唯一比較麻煩的，就是對牛馬這種挽力需求較高，若是在武德朝時肯定不行，當時缺牛少馬，牛馬那得是農耕主力。但對于貞觀朝來說，牛馬已經不是問題了。
所以這個計劃開始實行，從最初的一條軌道，到后來的四條軌道，洛陽到潼關相接，然后貨物便可直接進入永通渠運河，直抵長安。
其運輸量和效率，都是過去的數十倍之上，但這也就帶來了潼關成為了重要的物流集散中心地位，甚至已經漸漸有超過陜州的趨勢。
塬上塬下，燈火萬家。
到處都是貨棧、車行等。
因為發展太快，潼關縣城也無法容納，城外建起一片片的房子，遍布商鋪邸店。
濃濃的夜色里，孫二娘如鬼魅一般潛行。
四更時分。
一間客棧里響起驚恐的喊聲。
“走水了！”