愛爾蘭的掃蕩和反掃蕩作戰已經進入到最關鍵也最艱難的時期了。為了撐住愛爾蘭獨立軍，給英國人保留一個不斷流血的傷口，法國政府將給前往愛爾蘭的運輸船開出的運費上浮了百分之五十。
就像后世的某位導師說的那樣：“一有適當的利潤，資本就膽大起來。如果有10％的利潤，它就保證到處被使用；有20％的利潤，它就活躍起來；有50％的利潤，它就鋌而走險；有100％的利潤，它就敢踐踏一切人間法律；有300％的利潤，它就敢犯任何罪行，甚至冒絞首的危險。”
本來跑一次愛爾蘭，利潤就不低了，再加上運費的上浮，雖然還沒有達到讓人“敢犯任何罪行，甚至冒絞首的危險”的地步，但是也已經達到了讓人愿意“鋌而走險”的地步了。所以這段時間以來，更多的人在軍工復合體的船廠里面訂購了飛剪船，前往愛爾蘭冒險的飛剪船的數量在迅速增加。
不過英國人也早就有所防范，早在一個月前，諾福克公爵就給英國首相去信，指出了可能的問題，并提出了建議：
“大隊的飛剪船徘徊在靠近愛爾蘭的大洋之中，等待著風暴的到來。一旦海上起了風，他們就會像聞到了血腥味的鯊魚一樣撲向愛爾蘭。就我所知，法國人的飛剪船越來越多，很快，當他們的數量足夠大了之后，他們甚至都可以直接通報飽和我們的攔截能力的方式來突破我們的攔截了。
而另一方面，皇家海軍手中的蒸汽船實在是太少了，而且這些船的另一個弱點在如今也顯露無遺，那就是，這種船的妥善率太低了。在經過了一段時間的高強度使用之后，這個問題變得更加突出了。愛爾蘭海防第一支隊的指揮官向我報告說：‘我們的那些船，不是在維修，就是在等待維修。’整個海防第一支隊，一共擁有五條蒸汽護衛艦，但是如今能夠出海的，僅僅只有一條。
蒸汽護衛艦的制造上的不統一也使得維護變得更加復雜，海防第一支隊中的五條蒸汽護衛艦，使用了五種型號的蒸汽機，其他的，包括明輪，包括傳動設備，幾乎沒有一個零件是一樣的。這使得每一條船都需要獨有的保養，而當兩條船出問題的時候，我們也不能將他們還可用的零件都拼到一條船上，來保證其中的一條船能被快速的修復——我真不知道這種愚蠢的事情是怎么發生的！為什么就不能使用相同的標準來生產同樣的蒸汽護衛艦？
我建議，英國皇家海軍應該采購更多的蒸汽護衛艦，并對蒸汽護衛艦采用完全統一的建造標準。哪怕適當的降低一點性能，也要保證這些軍艦的可維護性。不要讓這些戰艦都變成了壓碼頭的怪物。”
英國人也知道，如果失去了愛爾蘭，那對英國的打擊就實在是太大了。所以在法國人加快生產飛剪船的同時，英國人也開始在各個造船廠加速生產蒸汽護衛艦。
在造船能力上，英國人相對于法國是有著相當的優勢的。但是這指的是生產一般的船只，蒸汽船因為要安裝一系列的機器，生產起來，和其他船只還是有明顯的區別的。相形之下，飛剪船和傳統船只的區別更小。所以法國的船廠生產飛剪船，相比英國人生產蒸汽船還是要快不少。