有了“法蘭西鐵路公司”的這個負責任的表態，市場又被打了一支強心針，于是在這一天的市場上，鐵路股高歌猛擊，幾乎完全收復了前兩天丟失的陣地。
然而很快，人們就發現了一個奇怪的事情，那就是有人在不斷地拋出“法蘭西鐵路公司”的股票，而且數量相當大，以至于當整個鐵路股的價格都在上漲的時候，“法蘭西鐵路公司”的股價還略有下降。如果說在各個鐵路公司中，哪一個是狀況最好的，那毫無疑問是“法蘭西鐵路公司”。如今出現這樣的情況自然恨不尋常。于是各種傳言又紛紛出現，不少人都在傳說，說鐵路股出了大問題，現在是莊家準備跑路了。
《生意人報》再次采訪了“法蘭西鐵路公司”的一些大股東，他們都紛紛表示自己并沒有大規模拋出“法蘭西鐵路公司”的股票。但是這一次，這一則報道卻只起到了反作用。畢竟，大家并不都是傻子，如果這些家伙沒有大量的拋，那市面上的那么多的“法蘭西鐵路公司”的股票難道是散戶們拋出來的？
于是形勢再次逆轉，“法蘭西鐵路公司”的股票帶頭狂跌，僅僅一天時間，“法蘭西鐵路公司”的股票就跌掉了百分之六十。在它的帶動下，整個的鐵路股都開始狂跌。到這天結束的時候，整個鐵路股票已經跌掉了接近一半。
接著的一天就變得更加的慘烈了，因為“法蘭西鐵路公司”發出消息。宣稱他們準備降低價格，擴大市場占有率。他們也許是想用這種方法來提升股價，但是這個舉措卻起到了反作用。其他的鐵路公司根本不可能在和“法蘭西鐵路公司”的價格戰中獲勝，一旦“法蘭西鐵路公司”加入價格戰，幾乎就等于宣布了他們的死刑。于是整個鐵路板塊一瀉千里。到了中午的時候，大部分的鐵路股票已經只有早上開盤的時候的十分之一不到的價格了。
到了下午，恐慌進一步加劇，人們開始失去理智地拋掉手中的股票，很多鐵路企業，以股票價值來計算，已經嚴重地資不抵債了。于是恐慌又從鐵路蔓延到了銀行，一些手中有大量的鐵路的債務的銀行的股價也開始大幅度下跌。
到這一天結束的時候，大部分鐵路公司的股票都已經變成了連當年的指券都不如的廢紙。幾乎都可以論斤來出售了。而銀行股也出現了百分之二十左右的波動。
這一波動在第二天就演變成了對這些傳說中擁有大量的鐵路股票或是債務的銀行的擠兌。一些銀行頓時陷入了現金荒，不得強行關門歇業。而這個時候，為了保住銀行，一些銀行家便不得不去找羅馬銀行，或者是其他任何能拿得出現金的銀行拆借。然后，他們的股權和債權自然也就以低得嚇人的價格被質押到了羅馬銀行之類的銀行手中。
“市場暴跌也不見得是壞事。”博旺對熱羅姆說，“您的大哥，波拿巴院士曾經對我說過，在大蕭條中，那些真正有價值的股票，才會回到他真正的主人手中。這句話說得真好，真是有道理！”說這話的時候，博旺先生剛剛以他將“法蘭西鐵路公司”的股票賣出去的時候獲得的資金的十分之一，將接近兩倍數量的“法蘭西鐵路公司”的股票買了回來。