老周很憤怒。
他想不明白，自己干了小半輩子的車，怎么突然就變成別人的了。運輸這么重要的工作，怎么就能交到一群賴子手里。
他不明白，這世道怎么了。
難得有人對這個感興趣，見李憲主動詢問，老周罵罵咧咧的將事情說了一遍。原來林場到林業局的這一趟客車和道路線已經由客運站的管理員徐老三買斷了。現在站里正在運作手續，怕是再有一個多月的功夫，自己就要失業了。
但是這還不是令他最氣憤的事兒，徐老三買斷了客車線，把自己這個司機給擠跑了，倒是想留下周蕓繼續給他售票。
那徐老三快三十了還沒結婚，老光棍一個，讓周蕓給他跟車，防范意識等級極高的老周一眼就看出來這家伙存心不良。
聽完老周的描述，李憲咂摸咂摸嘴，沒吭氣兒。
現在所處的這一年是1992年，這一年在中華的改革歷史上被認為是最重要的轉折點。
在這一年，中華發展主軸正式向經濟轉移。雖然改革開放自重78年就已經開始，可是每當宏觀經濟出現問題的時候，都會有批評指責的思潮出現。然而在這一年，偉人秘密南巡之后，發表了談話，已經為重重僵硬的思潮給予了致命一擊，從此中華經濟開始轉型。
現在是9月份，在李憲的印象之中，也就是十月份召開的十四大之后，大會報道就會明確的提出建立市場經濟體制的目標。
而那個時候，才是基層人民徹底迎來變革的時候。
從那開始，類似老周這樣不明白，想不通，但卻又沒奈何的人，會越來越多。
雖然不想用那些爛俗的言語來評價這個時代，但是李憲又不得不承認，這是最好的時代，也是最壞的時代。
好的一點是，在這一場變革之中，所有的腐朽都將被打破，一些或志向高遠或野心勃勃的家伙徹底擁有了自己舞臺。在日后，這一些人將會成所謂的榜樣和偶像。
不好的一點是，有許許多多像老周這樣的人，將會經理一個漫長的蟄伏期。在這個蟄伏期里，有的人慢慢想明白了，靠著國家政府是沒出路的，想要過上自己夢想之中的生活，需要靠自己。有的人永遠也沒想明白，和糾結貧窮過了一輩子。
一句話，這是一個將中華人分層的年代。
正當李憲陷入深思的時候，老周打斷了他：“小子，我聽說你腦子活。你給周叔想想辦法，這事兒應該咋整？”
李憲雖然也很同情老周父女，但是自己說白了就是一個學生，沒有權利去干涉這件事情。但是現在既然老周問了起來，他也沒推辭。
“周叔，其實你想過沒有，現在干點兒啥還不能養活一家人，沒必要非得靠在這客車上。”李憲想了想，道。
倒不是李憲勸慰老周，而是他就是這么想的。林業局這邊再有兩年就大規模停伐，屆時人流量極具下降。那徐老三買這趟客車線，估計也沒兩年錢好賺。
老周沒得到自己想要的答案，有些不滿：“你這不是和沒說一樣嗎？我讓你想想辦法，你倒好……你說我開了一輩子車，不開車我干嘛去啊？家里又沒有地。”
李憲呵呵一笑：“沒說不讓你開車啊，年年冬天林業局木材車一天怕是百趟，周叔你在這趟線上跑了十幾年，方方面面的人頭都熟，還怕沒事兒干？周叔，不是我說，你開客車一年能賺多少錢？也就一兩千吧？我聽說冬天倒騰木材，趕上行情好的時候來回一趟可就是四五百。你想想，現在跟這兒死挺，有意思嗎？”
老周心里邊兒有一根弦兒似乎被撩撥了一下，但是一時間卻沒抓到重點，只是不再說話，若有所思的開起車。
只是等到周蕓過來啟票的時候老周揮了揮手，讓李憲和李匹坐了趟順風車。