在阿隆答應幫忙協助拍攝之后，任導演決定第二天就開始拍攝最后一場重頭戲。其實任導演也是第一次執導拍攝這種大場面，好在演員們已經連續演練了半個多月，他們對拍攝流程已經很熟悉了。
劇組只有一臺攝影機，所以在拍攝時一次只能抓拍整個搶渡過程中的某一個細節，這就需要演員們不斷地重復從陣地沖向大橋的動作，而全景鏡頭則就交給航拍來解決。
在航拍之前還要解決一些技術上面的問題，首先就是在空中拍攝時攝影機的穩定性，這年頭還沒有專門的陀螺儀，后世即使有了這東西，幾百萬一個的玩意也不便宜，因此，還得想一些土辦法。
首先就是得找個好天兒，需要找一個無風無雨的大晴天來拍攝，直升機最怕遇上雷雨大風天氣，顛簸的都能把乘客給拋飛出去，要是遇上不可測的強烈上升氣流，甚至會導致飛機失控墜毀。
其次就是得找一架好飛機，飛機這玩意就和汽車一個樣，好的飛機當然就不怎么顛簸。像是米國的“黑鷹”被稱為是直升機屆的“勞斯萊斯”，減震減噪性能都很好。
后世華國引進的“黑鷹”直升機，飛一次高原航向，基本都不用檢修，而使用的“米-17”高原改裝版，不僅噪音大，控制性也不好，飛一次不僅飛行員累的半死，還得帶上所有的維修工具養護幾天才能再次執行飛行任務。
張偉向阿隆咨詢過，“小羚羊”直升機雖然是已經服役了近十年的機型了，但是該機型采用了涵道式尾槳，并且機體大量使用了夾芯板結構，減震性能也是比較好的，尤其是無風天氣，乘客基本感受不到太大的震動。
另外，小李還對攝影機做了一些改進和保護措施，外面包上了一層減震的材料，力求保持鏡頭的穩定。做了改進之后，他們還開車在坑洼不平的鄉村公路上實驗了一下效果，鏡頭雖然還是有些晃動，但是已經不影響觀看效果了。
此外，航拍還會用到一些不同的拍攝技術，在這個領域不管是任導演還是攝影師小李都沒有經驗，也不可能等到天上之后再讓他們慢慢地研究。
好在張偉前世也做過一段時間無人機航拍的發燒友，還和人一起錄制過視頻，并放在某視頻網站上面分享，奈何這項愛好太燒錢了，張偉迷過一段時間之后就罷手了。
張偉提出了一些拍攝中可能遇到的問題，讓小李想辦法解決。
然后張偉又講了一些拍攝手法，像是直線前飛，鏡頭向前，這是最常用的手法；還有直線前飛，鏡頭俯瞰，這樣可以突出地面戰爭的規模和氣勢；直線后飛，鏡頭后退，這種手法在拍攝遠景鏡頭時，視覺效果十分特別；還有橫向飛行，鏡頭平視，這樣可以漸漸展開前景出現背景；以及垂直上下飛行，鏡頭平視或俯仰變化，這樣會給人以一種坐電梯的感覺，鏡頭垂直向上從局部迅速擴張到大全景，會拍出一種向上的力量感來，要是再加上旋轉動作，直升機邊轉邊拉升，視覺效果將是最震撼的。
張偉的很多說法雖然比較直白，不那么專業，但是這些話大大地開闊了任導演和小李二人的思維。
張偉將這些后世常見的航拍手法以及相應的視覺效果提出來，讓小李回去琢磨一套航拍的計劃出來，然后再去和阿隆溝通，看看這些飛行動作能不能實現。張偉講述的這些拍攝手法都是后世《航拍華國》、《看見灣灣》等紀錄片里面常用的手段。
與此同時，張偉也收到了阿隆傳來的信息，他那邊已經準備好要開始試飛了，張偉只要提前一天跟他說一下，他就可以幫忙協助拍攝，于是張偉他們決定第二天就開始完成航拍。
到了第二天，老天爺賞臉，天氣還算不錯，雖然不能說是晴空萬里，但是至少沒有要下雨的跡象，風也比較小。