這個提案一出，所有人立刻紛紛叫好。
首先，在經過一年多的時間之后，很多人已經習慣騎著特斯拉上下班了，也徹底陶醉在了特斯拉帶來的方便與快捷之中。
你要是真的宣布徹底禁止特斯拉上路的話，這些整天騎著特斯拉上上班的人才會叫苦呢！
只是之前輿情滔滔，而且事故本身又實在是太凄慘了一些，再加上騎特斯拉上班的人畢竟也是少數，所以他們就算反對，也沒有人聽得到他們的聲音。
但是這一回，隨著比亞迪神一般的操作，企業形象完成了今天的逆轉，輿論從之前對比亞迪充滿了憤怒，變成了比亞迪是米帝良心，所有反對的聲音早就消失不見了，反而是對比亞迪的喜愛。
人在看待事物的時候是具有兩面性的，或者說是有濾鏡效果。
當人憤怒某個事物的時候，看什么事情都是負面的。
反過來，當人在喜歡某個事物的時候，干什么事情又都變成正面的了。
所以剛之前憤怒的人們在看到這個提案的時候，紛紛表示這個提案挺好的，特斯拉的最高速度限制在了40公里每小時，那這種速度還想要撞死人，那除非是對著腦袋去撞了。
限速能夠充分的保證使用者的安全。
其次也能夠滿足那些上下班交通困難的人的需要，一舉多得，何樂而不為呢！
所以這個提案在提交議會審核的時候，幾乎可以說是全民支持，民間沒有任何反對意見。
當然了，摩托車協會肯定是反對的，他們本來想指責比亞迪言而無信，說過的話不算數，將禁止特斯拉，變成了禁止40公里每小時以上的特斯拉，這是違背自己的承諾的。
只不過當他們再一次找到鮑勃，要求他展開輿論攻勢的時候，鮑勃卻非常冷漠的表示，比亞迪并沒有言而無信。
因為比亞迪在新聞發布會上說的全程都是重型特斯拉，但特斯拉卻分為重型和輕型兩種特斯拉，而新型特斯拉的最高速度是80公里每小時左右而已，所以將速度限制在40公里每小時以下，就相當于完全限制了重型特斯拉，比亞迪并沒有撒謊，人家確實是按照自己的諾言來辦的。
摩托車協會有些不甘心，找了別的媒體試圖來發動輿論，但毫無例外的都失敗了，他們只能無奈的將希望寄托于議會上面。
希望自己在議會上的代言人，能夠幫助自己更改提案。
這些代言人呢也確實在議會上提出了自己的意見，但是收效甚微，畢竟議會也不能跟民意對著干，現在民意對比亞迪一片叫好，他們強行修改提案，那是要丟選票的。
其次，小喬治出面，就相當于共和黨完全站在了比亞迪的一邊，也相當于議會一半的議員站在了比亞迪一邊，最少他們不會反對比亞迪。
本來摩托車協會還想和民主黨合作，進行最后一搏，畢竟摩托車協會的背后是通用，福特這些米國的頂級企業，他們和民主黨的關系也是極好的，一旦發力的話，讓整個民主黨站在自己一邊，那也不是沒有一搏之力。