當初，一機廠是在草原上，從無到有建立起來的，所以，直接就拿著蘇聯的坦克工廠的圖紙開建了，所以，現在找到熟悉的感覺，一點都不稀奇。
“這里，是我們的發動機生產廠。”卡爾采夫領著眾人，沿著工廠的道路，首先走進去的并不是總裝車間，而是發動機生產廠。
一直說T-72坦克追求的是可靠性，盡可能利用現有生產線而大量生產，從坦克發動機上就可以略見一斑了。
當年，為了打造T-64坦克，蘇聯人在坦克發動機上頗費了一番周章，坦克發動機，需要的是體積小，動力強，尤其是蘇聯的坦克，個頭原本就小。
為了能夠讓T-64坦克獲得合格的動力，莫洛佐夫設計局決定采用二沖程柴油機，而且還是坦克界絕無僅有的水平對置結構，可以說是獨一份。
為了給T-64坦克配套，這個發動機在哈爾科夫馬雷舍夫廠研制，工程甚至為此組建了新的以阿列克謝-德米特里耶維奇-恰羅姆斯克教授為首的設計局，專門設計5TD發動機，甚至還為生產動力裝置還新建了大型車間。
可以說，在這個方面的投入是相當大的，但是，在初期的430工程樣車階段，這些動力系統的可靠性是相當差的。
卡爾采夫沒有走對方的老路，拋棄了這種不實用的動力系統，而是繼續在B-2系列坦克發動機上發展。
沒錯，這就是東方大國的12150系列柴油機，最初是在T-34坦克上使用的，一點點地改進，一直用到了現在。
“大家看到的，就是我們的坦克發動機生產線，估計你們會有很熟悉的感覺，和東方大國的生產線是一模一樣的。”卡爾采夫帶著眾人，走進了廠房內部，對著生產線講解起來：“不知道你們國內的B-54發動機，現在是否還在生產？”
對東方大國來說，B-54發動機就是12150L柴油機，用在了59坦克上面，只有382千瓦的動力，僅僅是勉強夠用而已。
東方大國對這款柴油機進行改進，提高了百分之十左右的動力，用在了69坦克，而蘇聯，則也是在這款柴油機上進行了改進。
“這款柴油機，我們現在依舊還在生產。”秦振華點點頭。
國內有大量的59坦克，這些坦克還是要有足夠的發動機來使用的，當然了，給59坦克生產的，已經不是原版的發動機，而是經過改進，提高了壽命的版本了，不過，在這里就不用提了，還是多聽，多看，是來取經的，又不是來介紹自己的坦克的。
“這款發動機，底子是相當不錯的，當年，我們在這款柴油機的基礎上，強化供油、改進燃燒、加強結構、打造出來了427千瓦的B-55發動機。”卡爾采夫說道：“不過，這種改進畢竟有限，還降低了壽命，所以，我們就開始研制機械增壓柴油機了，先是做出來了552千瓦的B-12-6發動機。當時，那個增壓器的體積太龐大，我們又改進機械增壓裝置，加強結構，打造出來了現在的574千瓦的B-46發動機。”
此時，走過了發動機鑄造車間，里面的發動機機體正在澆筑之中，鋼水飛濺，卡爾采夫的吐沫星子也是飛濺，別看他的年齡已經不小了，但是，身子骨可是相當硬朗的，畢竟這位老者到了后來可是九十多歲的高齡的時候，依舊是腳步穩健的。