2015年算是華夏真正崛起的元年，從“一帶一路”的提出與實施，在“亞投行”上的巨大成功，以及華夏軍艦在萬里之外的撤僑行動，都是史無前例的。
從2015年以后，華夏就進入了發展的快車道，不論是經濟、科技、文化類的發展都蒸蒸日上。就連移動互聯上，以抖音、快手為主的短視頻逐漸的威脅到了微博、推特和Facebook這一類文字性的自媒體軟件。
2016年4月25日第十四屆燕京國際車展，已經消化完畢特斯拉技術的大觀汽車終于拿出了自己的第一款量產車——大觀Pilotage-1（領航者）和它的SUV款型guide-1（指引者）。它們的外觀設計均來自于原股東以色列集團，其中Pilotage還摘取了素有“國際工業設計奧斯卡”之稱的“紅點設計大獎”。
從15年大觀被收購后，這兩款車就陸續有內幕被透露出來，消費者已經被吊足了胃口，這次一面世，就成為本屆車展的寵兒，它們不僅擁有完美的外觀，就連安全性也備受矚目。
全部擁有自動緊急制動和碰撞預警系統，配備8個安全氣囊以及電子穩定和牽引力控制系統，并且在二月份榮獲歐盟EuroNCAP最高五星評級。
對于新能源汽車消費者關心最多的是續航里程，得自于特斯拉的新能源技術，其中SUV款加上大容量電池可以帶來480公里的續航，轎車款的Pilotage，也能夠達到370公里。
兩款車分別定價也很合理，轎車款的Pilotage為29萬起，SUV款型guide款38萬起，相對于同樣技術的特斯拉ModelS汽車高達七八十萬的售價還是便宜了一半還多。而且這款新能源汽車最主要的是不受燕京搖號、限號政策，轎車款Pilotage還可以享受國家新能源政策補貼。
這讓進一步錯失華夏市場的特斯拉非常郁悶，僅有8％的股權，讓他們在大觀汽車上的定價沒有反對的權利。現在他們正在加快在華夏建廠，希望可以憑借著華夏本土的廉價勞動力成本獲的一定的市場份額。
而大觀汽車的成功上市，讓野狐貍投資公司的基金備受追捧。從2015年開始，國家加大打擊民間借貸現象。野狐貍投資公司推出的基金，以穩定的年化收益率成為了理財投資的首選。蔡睿恒順勢向央行申請擴充基金規模，擴大募資份額，用以投資前景相對看好的項目。其中聯發科的半導體晶片加工廠就是之一。
2016年7月份，在被思睿科技入股的聯發科率先發布了型號為HelioP30手機芯片。
本來在外界媒體預測中只是一場例行更新換代的新品發布會，按照聯發科的技術儲備，估計是以16nm封裝工藝生產的芯片。
但是另所有媒體人沒有想到的是，這邊聯發科居然拿出了一款跨時代的產品，基于10nm技術的HelioP30手機芯片，他們直接跳過了16nm和過渡的14nm技術，直接進軍10nm。
在媒體人質疑這枚芯片的真實性和性能時，蔡明杰拿出了一臺基于這枚芯片的實體機，現場使用了多款市場上有名的測試軟件進行評測。其性能比高通公司四月份發布驍龍821要高出40％，比蘋果A9x也要高處30％左右。
它不僅具備更低的功耗以及更高性能，主頻更是高達2.45GHz。而且不像高通公司的驍龍821那樣發熱。目前已經開工生產，將會于2016年底進行出貨。
這個發布會以后，高通感覺到不小的壓力，將原定準備于11月發布，基于10nm技術的驍龍835改成了9月發布，量產時間也同樣改成2016年底，這樣他才可以憑借高通強大的生產能力，保持著和他持平勢頭，而且還可以憑借自己的市場份額，繼續壓制住正在崛起的聯發科。
而因為聯發科這個攪局者而引起的連鎖反應很多，除了高通外，受到影響最大的是蘋果公司。高通公司的被迫提前發布10nm的驍龍835，讓他們和蘋果公司之間的默契被打破了。
這兩家米國公司，一直都有一種默契。例如高通基于先進的工藝先行推出16nm芯片驍龍820，半年后，蘋果會推出自己基于16nm的A8X芯片。然后憑借著自身的優化，以及系統的貼合性，在同樣的工藝下，性能超出高通10％左右。
這時候高通公司就會推出新的基于14nm的驍龍821，在性能上再次超過蘋果。等蘋果推出時，他們將會推出驍龍835芯片。