午后，鄴城西，幾輛四輪馬車從容行駛在鋪著青石的街道上，在騎兵的前后護衛下向城門駛去，準備出城。
這些四輪馬車，和已經在鄴城流行起來的四輪馬車一樣，前面一對輪子小，后面一對輪子大。
但是，和許多民用四輪馬車不同的是，這幾輛四輪馬車的車輪，各部件都是鐵制，所以看起來比外沿包鐵的木車輪纖細許多。
纖細的全鐵制車輪，壓在有些許高低不平的地面上，不斷起伏。
這樣的起伏，經過板簧減震器，傳遞到車廂的時候，已經變小許多。
但車隊當中一輛四輪馬車的起伏幅度，明顯比其他幾輛車大一些。
即便路面已經平緩，車廂依舊在起伏，起伏的“動力”，來自車內。
車廂里傳來女子的輕微喘息聲，為車輪壓過路面時發出的“咯吱咯吱”聲掩蓋。
不一會，車廂的起伏小了些，但喘息聲依舊。
車廂里，張麗華輕輕喘著氣，李笠拿出手帕，為她擦汗：“如何，這馬車的減震器，效果不錯吧？”
剛才一直不停在車廂里蹦的張麗華，現在“體力不支”，倒在李笠懷中：“陛下，這馬車走起來真的很穩，和牛車一般。”
她已經是皇帝的女人了，所以隨時可以撒嬌。
李笠摟著美人，回答：“這是不斷改進的結果，花了許多年呢。”
“四輪馬車有這么難改進么？”張麗華問，她是真的疑惑：“妾見官軍此次出征，車營的四輪馬車好像特別牢固，每日趕路，很少壞。”
李笠笑道：“當然穩，車架各部件，包括車輪和前輪轉向結構，以及板簧減震器，都是鐵制，肯定牢固。”
“隨著冶煉技術的進步，鐵制四輪馬車車架可比最初耐用多了。”
他忍著“車震”的沖動，簡要講解四輪馬車的技術難點。
其實沒什么特別難的技術難點，譬如，四輪馬車最關鍵的轉向機構，原理就很簡單，只要舍得用料，耐用性就有保障。
但是，若考慮到野戰時長途行軍狀態下，四輪馬車的故障率不能太高，造車的技術含量就不低了。
馬車出城，很快便駛入西郊的臨時軍營，這里，大量四輪車正在接受技術人員的檢查。
技術人員還翻看每一輛車在出征期間的“使用/維修記錄”，對這些車輛在此次遠征中的使用情況進行摸底。
李笠下車后，來到這些技術人員旁邊，詢問起相關事宜，張麗華則旁邊，東張西望。
這些四輪車，車廂上都有大棚，所以別稱“大篷車”，張麗華隨軍出征，坐的就是這種車。
而對于李笠來說，眼前這大篷車，就是他在影視作品里看到的“西部大篷車”。
美利堅開國后，對西部地區進行擴張時興起的“西進運動”，最經典的一個場景就是大篷車隊行駛在曠野里。
這種四輪馬車，可以容納一家人，連同行李、工具，各種鍋碗瓢盆，以及水桶、草料等等。
可以說是移動的房車。
必要時，幾輛大篷車還可以結成車陣，男女老少拿著火槍，以車陣為掩體，對付來襲的強盜或者印第安人。
但李笠“山寨”大篷車的目的，主要還是改良運輸工具。
四輪馬車比起雙輪車，優點不少，載重量大，就是最明顯的優點之一。
但對復雜地形的適應性，建立在牢固的結構上，想要獲得最優的四輪車結構，得靠摸索。
經過二十來年的不斷摸索和改進，四輪馬車的耐用性得到了極大改善，車架（含車輪）全鐵制的四輪馬車，成為楚軍主力軍隊“騾馬化”的重要組成部分。
此次遠征，新編的“合成營”，就以四輪馬車為作戰單元。