因為這種知識，其實等同于民政中的物資轉運、人員征發和管理知識，無非是辦的事是民政還是軍務，所以被視為“吏學”，不受“主流”重視。
只有那些具備地方執政經驗，或者打過許多仗的將軍，才會對后勤運輸、保障知識，有不同程度的了解。
甚至，軍事后勤、保障知識，成了“將門家學”的一部分，長輩將其作為家傳知識，傳給自家人。
而不會作為學校的教育內容，對學生進行教授。
如此一來，戰略層面的后勤規劃、成本估算，一般需要民政官署的人員來承擔，但戰場軍事運輸和安全環境下的民政運輸又有不同。
導致估算出來的后勤成本，只是個大概的數字，而等到戰爭開始后，基本上大幅上漲是必然。
所以，想要較好的估算軍事行動的后勤成本，并在開戰后，控制后勤成本的上漲，需要有地位高、專業知識豐富的專業人員來承擔這一職責。
于是，參謀一職應運而生。
參謀，由一定級別的軍官擔任，要有帶兵經驗，入軍校學習專業知識，畢業后履職。
作為一個群體，全程參與到作戰、行軍、后勤的謀劃中去，參與決策、執行以及監督。
所謂“專業知識”，以后勤運輸計，有幾點要很專業：
一，什么規格的橋（橋面寬度），其每小時通行能量（人、車、馬）是多少，要掌握。
二，各種典型道路路況，每小時通行量（各類運輸工具）是多少，要掌握。
三，水路運輸，不同水位，能有什么吃水量的船只通行，每日貨運量最大能有多少，要掌握。
四，水、陸轉運，如何調度、調配人手，如何編組人力運輸隊、畜力運輸隊。
以上總總，其實都是在總結前人經驗的基礎上，將其量化，用“每小時通行量”、“每日貨運量”等指標，來量化后勤運輸、保障各環節的成本。
如此一來，可以在開戰前的“廟算”環節，根據作戰方案，規劃后勤補給路線（糧道）。
給皇帝和宰輔們擬定幾套合理的后勤方案，估算相應的后勤成本。
開戰后，可以盡可能控制后勤成本的增加，盡可能避免成本失控。
只有后勤穩了，前線軍隊才穩，將領才可以更加從容和敵軍周旋。
當然，參謀的職責不光是保障后勤，還要參與作戰、行軍規劃，用集體的智慧來協助軍隊打勝仗。
參考后世，專業化的“參謀部”，應該是一支新式軍隊的大腦，而依賴天才將領帶兵挑大梁的傳統做法，變數太大了。
畢竟天才難得。
李笠見兒子問問題問得起勁，思緒很快飛到別處。
皇帝要掌握軍隊，位置才坐得穩。
但并不是每一任皇帝，都具備過硬的軍事素養，以及戰略眼光。
那么，依靠參謀制、軍校軍官團、基層軍士等一系列手段控制軍隊，并指揮軍事行動，就是他留給子孫的財富。
而現在，他要做的頭等大事，就是統一天下。
這件事，不能再拖了。