“對了，你一次賣了這么多錢，記得交稅。”趙向北沖著郭泰來提醒道：“免得被人用這個說事。”
嫉妒的人什么時候都不會少，提前準備好免得被人拿住把柄。
“這些時間也在處理這個事情。”郭泰來笑著回答道：“國內的所得稅還好，轉讓技術專利不過才百分之二十的所得稅，但德國這邊不一樣，多得多，總不能把辛苦錢都交給德國政府。”
“你有分寸就好。”趙向北算是對郭泰來徹底放心了，一切問題都能考慮的周到，他已經不是那個剛畢業的愣頭青了。
事實上，郭泰來出國的同時，就有克里斯蒂娜公司的另外幾個員工到英聯邦百慕大那幾個小島國注冊了幾個公司，交叉持股。這是國際上用來避稅的通用手法。郭泰來把專利授權給新公司，拍賣所得是新公司的營業收入，自然會少一道所得稅。不過具體操作還需要專業的財務人員，這方面郭泰來也不是很懂，直接聘請了一個德國的會計師事務所來操作。
克里斯蒂娜公司這幾年也培養出幾個國際財務人員，哪怕操作上不夠熟悉，但看還是能看懂的。基本上這個財務架構搭起來之后，就不用德國人插手了，他們一開始也根本不知道這個新公司會有一億美金以上的收入。
可以說，加上之前處理專利的員工，克里斯蒂娜公司的所有專業人士都已經上陣，這也是郭泰來愿意用百分之十的服務費雇傭她們的原因。當然，克里斯蒂娜公司是郭泰來百分之百控股，可以說，這次操作基本上是把左口袋的錢放到了右口袋里。
和邁凱倫的合作還沒有談，但有一件事卻已經先排上了日程，那就是郭泰來的那輛樣車。
馬自達的意思，既然我們買了車型設計，那么樣車應當作為技術資料一起交付的。而郭泰來卻覺得，樣車的價值本身就很高，是不包含在技術資料中的，技術資料有詳細的說明圖紙，根本不用樣車。
雙方對此各執一詞，為此爭論不休。最后問題的焦點集中到了樣車的價值上。
按照松山久智的說法，樣車的材料最貴的也就是車體的碳纖維板，這部分價值大概有一百多萬人民幣，但其他部分加起來最多也就是一百多萬人民幣的價值，有意的將郭泰來的手工價值貶低。
這個價值郭泰來當然不干了，光是發動機的材料費就花了一百多萬呢！轉子發動機最大的問題一個是材料一個是加工，這么高精度的加工費用，在國際上通用報價就上百萬美元，怎么可能算成區區兩百萬人民幣？
雙方爭執不下，于是請了德國方面的專業機構進行車子的成本核算。整個車子拆開，一項一項的計算價值。
等到底盤拆下來的時候，松山久智傻眼了。松山久智一直以為車底盤是鋁合金的，結果這輛車居然是鈦合金的。