這臺發動機，從里到外，從渦輪葉輪到最細小的一個螺絲釘，包括控制芯片在內，全部都是國產的。更重要的是，所有的材料，從渦輪軸的材料到一體式葉輪材料，全都是國產的。甚至于連所有的設計，都是國內的技術人員在黑鷹發動機的基礎上進行了大量的優化，除了最基本的原理，早已經改的完全不一樣。
可以說，這是一個純粹的國產貨，用正規的語言來說，這是具備了完全自主知識產權的國產渦輪軸發動機。
更重要的是，這款發動機的設計性能是如此的優秀，讓人充滿了無限的期待。
本身黑鷹發動機就是首屈一指的直升機發動機，高原性能極佳，非但裝備了黑鷹系列直升機，而且也是阿帕奇武裝直升機的核心動力。而這款發動機比t700—ge—701c黑鷹直升機1341千瓦的功率提升50％，重量降低20％，燃油節省25％，還減少了五十多種子部件，可靠性和可維護性能直接提升一個等級。
直觀的說，在黑鷹直升機上使用這款引擎能將航程增加161％。有效載荷增加一倍多。同樣的，阿帕奇的改進同樣令人瞠目結舌，使用新引擎其航程可以增加115％。最終，新發動機可能意味著在黑鷹上能多裝10個戰士或者93枚炮彈，而阿帕奇的飛行時間則可以增加79分鐘。
可以說，這款發動機性能將一躍超過世界上所有的現存的發動機，用同一規格全世界第一來形容都不例外。我們的武直十如果能使用這款發動機的話，恐怕不得不面臨一個尷尬的境況，那就是直升機本身的設計性能遠不能將這款發動機性能發揮出來，說不得還得重新設計，或者另外設計一款性能更加優異的武裝直升機或是通用直升機。
不過，這些都是預計的性能，所有的這一切，都建立在這款發動機成功達到了設計性能的要求。而點火成功，則是所有這一切的基礎。現在一次點火成功，說明已經邁出了最重要的一步。
所有人都在激動，目光都集中在那臺看起來正在正常運轉的發動機上，一眨不眨的看著，誰也不想移開目光。
發動機在沒有改變功率的狀況下，平穩的運行著，沒有一點異常。直到三十分鐘之后，才由趙晏晏再次關閉。
整體測試是一個嚴謹而又復雜的過程，十分的繁瑣。要知道，發動機的穩定運行關系著直升機在天上的性能和安全，誰也不能麻痹大意。
為了這次測試，除了郭泰來和趙晏晏在辛苦加工之外，整個設計團隊和測試團隊還有維護團隊在幾個月前就開始準備，才能夠保證發動機一到，馬上就可以上地面試車臺點火。
測試步驟十分繁瑣，正常點火，平穩運轉，加大或者減小“油門”會不會出現問題，能不能支持十分鐘，三十分鐘，一小時，三小時甚至更長。每一次測試之后，都要充分的維護檢查，看看渦輪軸有沒有出現變形，葉輪有沒有裂縫，運轉過程中的蠕變是否合理，是否對整體性能造成了影響，每一步都要十分小心嚴格的進行檢驗。
這還是在地面試車，試車的同時除了測試發動機運轉的穩定性之外，還要進行性能標定測試，測試連續功率，中間功率，應急功率，最大連續耗油率，中間耗油率，功重比，渦輪進口溫度等等一系列的參數。
發動機試車過程中也可能會發生發動機渦輪葉片斷裂、葉片擊穿機匣、發動機漏油、測試線路故障等各類突發狀況。這些都需要現場隨機應變，快速應對，一支強力的維護隊伍也十分必須。還好，這個隊伍在很長時間之前就已經開始用模型模擬練習了，隨時都能頂得上去。