目瞪口呆的網站訪客們看著這個補充公告，心中不知道該是什么樣的心情，是該質疑？還是該馬上找到舒牛赫和哼基寧然后瘋狂的質問他們，這就是他們并不期待的新車數據？
但質疑的實際行動還沒有興起，米其林那邊的一則同步發布的公告似乎已經從側面證明了帕加尼官方公告的真實性。
米其林輪胎的頁面可比帕加尼的好看多了，精美的輪胎照片，各種性能說明，配上藍天白云波光粼粼的水面，美輪美奐。
文字介紹的最開始就提出，米其林在完成了蘭博基尼Chiron的定制輪胎之后，就接到了T先生的長期研發訂單，T先生要求米其林研制出能承受極速五百公里六百公里甚至更高速度的輪胎。
而米其林也不負眾望，先后研制出適用于法拉利阿涅利超跑五百公里極速的輪胎，研制出了適用于道奇終結者摩托車六百多公里的輪胎，現在又拿出了適用于帕加尼新車五百八十四公里的輪胎。
摩托車可以跑到六百多公里，并不意味著用在汽車上就能承受五百多公里的速度，這兩者相差很遠，光是一個重量就差很多。終結者摩托車不會超過七百公斤，而超跑要重出一倍，表現在輪胎上，要承受的力量幾乎倍增，也就是米其林家大業大，技術實力雄厚，才能拿出來這種級別的輪胎。當然，郭泰來給足訂單費用也是十分重要的原因。
有帕加尼官方的補充公告，有米其林輪胎的側面佐證，帕加尼新車極速五百八十四公里已經不用再質疑，至少記者們不用再質疑這是輸入錯誤了。官方咬死了這個數據，肯定是有測試視頻做證的，應該不會作假了。
可是，讓無數的汽車媒體無法接受的是，他們之前可是一直在報道T先生江郎才盡，一直在炒作郭泰來告別之作失敗的新聞的，現在帕加尼新車只放出來一個數據，就讓無數媒體下不來臺了。
極速五百八十多公里每小時的車子，你們管這個叫做失敗？那么成功的標準是什么？
都怪舒牛赫和哼基寧，要不是他們誤導，大家怎么會得出那個結論？現在無數的汽車媒體記者瘋狂的在圍追堵截兩人，想要知道他們為什么會說T先生的新車并不驚喜并不期待？他們期待的到底是什么？
不過，這兩天舒牛赫和哼基寧好像是早有所料一樣，全都消失了，據說都在各自的總部訓練，不接受采訪，就算是記者們想要質問什么，也沒有機會。
就在記者們想方設法的想要圍繞這個接近六百公里的極速評論點什么的時候，帕加尼再次發了一個簡陋的公告。
“新車零到一百公里加速一點五秒。”
轟，這個加起來也沒超過十個英文單詞的公告，再次讓所有人被震驚到無以復加。