說實話，對于停車場這個行業，阿霞還真不陌生。
因為港城也是寸土寸金，人口密度極高的地方。
由于停車場稀缺，在港城泊車就是個難題。
所以港城的豪華酒店和高檔娛樂場所都打出“代客泊車“的招牌。
其實就讓一些港仔把客人車子開到很遠的停車場，然后當吃晚飯時提前通知他們在把車子開回來。
而這個行業也一直是被港城黑社會壟斷的。
不為別的，就是因為對于沒有學歷的社會底層，這一行算是油水不錯的。
雖然很多五星酒店等高消費都是有免費車位的，但是，這只是名義上的“免費”。
以半島酒店這樣的五星酒店為例，代客泊車的消費一般都是五百港幣起跳。
如果客人是從下午一直停到晚上，那么比較合適的是給一千港幣。
阿霞和勝仔跟著洪先生當年就一起替14k管過半島酒店門前代客泊車的那些小弟。
她還記得曾經有一次，因為手下小弟實在找不到地方為客人停車了，不知如何是好。
洪先生就從小弟的手里接過車子，索性親自去開著客人的車子在路上飚車直到客人吃完飯。
三個小時后，等到那位客人要走的時候，那輛車的里程表已經開出去二百公里。
她可沒想到，自己都開了夜總會當了老板了，如今卻還要吃回頭草，再掉頭跟停車場打交道，這不是越活越回去了嗎
所以根據以往的經驗，和本能的抵觸，她立刻表示質疑。
“寧先生，這個主意真的行嗎停車場的回報率好像不怎么高哎。在港城，別看公共交通沒有日本發達，但哪怕是市中心區域，停車收費也不過三塊港幣。商業性的私人停車場倒是高一些，能到八塊，十塊，十五港幣一小時，但那些地段都很好，就像銀座和虎之門的停車場，同樣不是一般人能買下來的。港城這個行業真正賺錢的是代客泊車的服務。而日本人好像不時興這個啊。日本人買了汽車好像都敝帚自珍，不怎么開出來，也不喜歡別人碰。尤其小費對于日本人來說，反而更像是一種侮辱，是會被嫌棄的。”
遭到質疑是很正常，寧衛民有這個心理準備，他可沒指望自己一開口阿霞就會贊成。
正所謂燈不撥不亮，理不辨不明，他極為耐心的開始了解釋。
“沒錯，阿霞你說的這些都對。尤其是文化差異方面，這格外需要我們重視。但是你還忽略了一些問題，東京和港城的不同差異還會導致另一面，是對這個行業有利的一面。比如說東京的出租車收費和停車費來說，基數都要遠超港城。在港城出租車沒這么貴吧東京的停車場也一樣，日本停車費，真的很刺激”
“你可能是因為不開車的緣故，又長期在六本木和銀座這樣繁榮地帶工作生活，可能沒有太過注意日本停車場的收費情況吧。我這么跟你說吧，東京高昂的停車費并不僅限于繁榮地帶，日本政府好像是有意利用高昂的停車費限制私家車出行，東京都內二十三個區停車費，普遍都不低。最便宜的地方每小時也要三百日元，那就是兩美金，十五塊港幣了。”
“而且這僅僅還是起步價，在中心商圈地區，那是按照每十分鐘，或是半小時來計費的，一個小時停車費，能達到上千円，這才是正常標準。要想包租一個停車位，在市中心每個月花費六七萬円也不稀奇。”
“而且你還這還別嫌貴，因為有的地方，停車還是限時的，比如限停一個小時或者兩小時。如果超時停車不開走，立刻會有人上來貼條。超時停車和違章停車一樣，被貼條罰款也挺狠的，上萬日元起步，最高可以達到三萬日元。”
“要是從上班族的角度來看，如果不考慮日本加班文化，僅按照每天工作八小時算，在東京這樣的大城市，開車上班的話，每天停車費至少五千日元。一個月下來十五萬日元左右，幾乎占了收入的一半這才是日本人不愿意把私家車開出來的真正原因。靠上班薪水的話，真是負擔不起啊。”本章完請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費找書加書可加qq群952868558</p>