甚至赤霞俱樂部如今的利潤都翻倍了。
那些口袋里有足夠錢花用的日本人，一到夜晚就頻繁出入于繁華熱
鬧的餐廳酒吧和娛樂場所，花起萬元面額的鈔票來也格外大方。
隨意得就像是扔掉一張張擦過鼻涕的餐巾紙一般。
瑪利亞現在每個月把赤霞俱樂部的純利已經從當初不到三千萬円擴大到六千萬円了。
寧衛民兩個多月沒回來，一回來就拿到手里兩千萬円的分紅，這是多美的事兒？
瑪利亞現在發愁的，也只是赤霞俱樂部原有的營業面積太小了。
正盤算著自己周圍的兩家店鋪哪家生意最差，有沒有可能被她兼并吞掉呢。
但要說實話，目前所有產業里帶給寧衛民最大收益的，還得是他看好的停車場業務。
要知道，和寧衛民和阿霞他們去年剛成立赤霞駐車場株式會社的那會兒比，現在這家企業可成了風口上的豬了。
無論經營收入還是擁有不動產的數量和規模都已經今非昔比，價值更是隨風而上。
首先，這一年日本東京的地產瘋漲是眾所周知的事兒，平均漲幅八十五的經濟數據已經創造了歷史紀錄。
而寧衛民從一開始購置停車場，不但果斷投入了大量資金，買的是相對低點，而且還開足了杠桿，用貸套貸的模式瘋狂置業。
結果就讓他一口吃成了個胖子。
他做主連本金帶貸款砸進去的一百八十多億円，如今隨著今年東京地價狂飆，東京土地資源日益緊張，原本被低估的停車場土地也和普通土地價格上差不多拉平了。
對寧衛民來說，那就是百分之一百二的平均漲幅，所以他目前這一塊的不動產價值已經高達四百億左右。
他們合資公司名下，一共擁有大大小小四十幾個停車場，總面積八萬六千平方米，總計三千零一十一個車位。
怎么看，這都是相當可觀的一份家當了。
而且價值隨著土地不停增值還在同步增加，寧衛民很樂觀的預計，也許明年這些不動產的資產價值就能超過一千億円。
為此，無論是他的合作伙伴阿霞還是參了一點小股的瑪利亞都是欣喜若狂。
特別慶幸當初由著寧衛民做了決策，充分把握住了最佳的投資時機，完全買在了相對低點上。
其次，本身日本的東京的停車費高，就是因為人口密度大，交通發達，而且土地資源極為有限所造成的。
如今再加上經濟泡沫下好多人都輕松賺到了錢。
不但購買豪車的人一天比一天增多，而且原本讓普通人難以負擔的停車費，如今好像也沒那么不可接受了。
特別是隨著那些每天晚上揮著萬円大鈔打出租車的人越來越多，開私家車出行現在反而變成了一種經濟劃算行為了，現在的日本人就更不會為了支出高昂的停車費心疼了。
畢竟停車費再貴也沒坐出租車貴，關鍵坐出租還車少人多，叫車還不方便，不定得等多久才能坐上。
說白了，當初一直限制私家車出行，保證東京道路不擁堵的經濟約束已經不復存在了。
而且由于暑假的來臨，許多家庭也有集體出行的需要，這樣一來東京街頭的私家車暴漲。
不但交通狀況迅速惡化，原本就不寬裕的停車場空間也進一步顯露出稀缺性。
這種情況下，連有錢人都沒有優越感了，停車費哪兒還有不漲的？
在東京，原本包租一個停車位，在市中心每個月只要花費六七萬日元。
而在城市邊緣地區，每月需兩三萬日元。
在東京市中心，熱門的停車場臨停一小時高價基本在兩千五百日元。
城市邊緣地區，便宜的一小時花費二百日元。
但現在就沒這個價兒了